Principaux Elements De Fonctionnement; Page-Écran De Travail (Fig. 19) - Corghi EXACT LINEAR PLUS Manual De Uso

6) Différence de l'angle de braquage.
Différence entre la valeur des angles de bra-
quage du train avant ; on la mesure lorsque la
roue, placée à l'intérieur du virage, est braquée
à 20° (fig. 12).
L'unité de mesure est le degré.
7) Angle de ripage des roues d'un même essieu
ou Set Back.
Mesure de la différence de position entre une
roue et l'autre par rapport à la perpendiculaire
de l'axe longitudinal du véhicule (fig. 13).
Il existe un set-back avant et un set-back arrière ;
il ne faut pas confondre ce dernier avec l'angle
de poussée.
L'unité de mesure est le degré.
8) Angle de poussée.
Angle formé entre l'axe de symétrie du véhicule
et le sens de marche du train arrière (fig. 14).
L'unité de mesure est le degré.
9) Différence de voie.
Angle formé par la ligne de jonction des points
d'appui des roues avant et arrière du côté gauche
et de la ligne de jonction des points d'appui des
roues avant et arrière du côté droit du véhicule
(fig. 15).
L'unité de mesure de la différence de voie est
le degré ou le millimètre, seulement si l'empat-
tement est connu.
10) Différence d'empattement.
Angle formé par la ligne de jonction des points
d'appui des roues avant et de celle des roues
arrière (fig. 16).
L'unité de mesure de la différence d'empatte-
ment est le degré ou le millimètre, seulement
si la voie est connue.
11) Offset latéral.
Angle formé par la ligne de jonction des points
d'appui des roues avant et arrière du côté
gauche, ou du côté droit, et l'axe de symétrie
du véhicule (fig. 17).
L'unité de mesure de l'offset latéral est le degré
ou le millimètre, seulement si l'empattement
est connu.
12) Offset des essieux.
Angle formé par la bissectrice de l'angle de
différence de la voie et l'axe de poussée du
véhicule (fig. 18).
L'unité de mesure de l'offset des essieux est le
degré ou le millimètre, seulement si l'empatte-
ment est connu.
92
PRINCIPAUX ELEMENTS
DE FONCTIONNEMENT
ATTENTION
Vous devez apprendre à connaître votre ma-
chine. Le fait que tous les opérateurs utilisant
la machine sachent la faire fonctionner est la
meilleure garantie de sécurité et de rendement.
Apprendre la fonction et la disposition de toutes
les commandes.
Contrôler minutieusement le bon fonction-
nement de chacune des commandes de la
machine.
Afin d'éviter tout accident ou blessure, l'appareil
doit être installé et commandé comme il se
doit, et doit être contrôlé régulièrement par
des opérations d'entretien.
Unité centrale (fig. 1)
- Moniteur : il montre les pages-écran des acti-
vités avec les dessins des angles mesurés ;
les commandes se trouvent en bas,
- clavier : il permet de sélectionner les com-
mandes disponibles et de saisir des données
alphanumériques.
La touche ENTER rappelle la commande
sélectionnée par les touches flèche.
La touche ESC permet au programme de
revenir au point précédent,
- ordinateur : il contient et exécute le pro-
gramme d'alignement des véhicules.
- imprimante : elle permet de reproduire sur
papier le résultat du travail exécuté,
- fiche d'alimentation,
- tableau électrique,
Page-écran de travail (fig. 19)
A) Titre (par ex. ESSIEU AVANT) : indique dans
quelle procédure on est en train de travailler,
B) valeurs mesurées sur le véhicule,
C) valeurs de banque de données,
D) comparaisons graphiques entre valeurs
mesurées et valeurs de banque de données,
E) indication du niveau cibles (NIVEAUX),
F) représentation des angles mesurés sur le
moment,
G) HELP : commande qui rappelle l'aide en
ligne,
H) barre des icônes : icônes qui permettent de
se déplacer dans le programme. D'autres
informations sur l'icône sélectionnée sont
Mode d'emploi EXACT LINEAR