Fiat PUNTO 2016 Empleo Y Cuidado página 38

ADVERTENCIA
40) El Fiat Punto Natural Power está
equipado con un sistema de metano a alta
presión, diseñado para funcionar a 200
bar nominales. Forzar el sistema con
presiones más elevadas es peligroso. Al
remolcar o levantar el vehículo, para evitar
dañar las piezas del sistema de metano,
es necesario seguir las instrucciones
que figuran en el apartado "Remolque del
vehículo". En caso de avería en el sistema
de metano acudir únicamente a la Red
de Asistencia Fiat. No modificar la
configuración ni los componentes del
sistema de metano, ya que han sido
diseñados exclusivamente para el Fiat
Punto Natural Power. El uso de otros
componentes o materiales puede provocar
funcionamientos incorrectos y reducir la
seguridad.
41) Si hay que pintar el vehículo y secarlo
en horno, la Red de Asistencia Fiat deberá
desmontar las bombonas del vehículo y
luego volver a montarlas. Aunque el
sistema de metano cuenta con numerosos
dispositivos de seguridad, se recomienda
cerrar las llaves manuales de cada
bombona cuando el vehículo no vaya a
usarse durante un período prolongado, se
transporte sobre otros vehículos o se
mueva en circunstancias de emergencia
por averías o accidentes.
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42) Las modificaciones o reparaciones en
el sistema de alimentación realizadas
incorrectamente y sin tener en cuenta las
características técnicas del sistema,
pueden causar anomalías de
funcionamiento y riesgo de incendio.
43) No conmutar entre los dos modos de
funcionamiento durante la fase de arranque
del motor.
ADVERTENCIA
17) Si durante el funcionamiento con
metano, éste se agotara, se produce la
conmutación automática a gasolina y en la
pantalla se apagan todas las marcas del
indicador digital; esta visualización se
mantiene hasta el nuevo repostado de
metano.
18) Independientemente del tipo de
alimentación utilizada por última vez, en el
siguiente arranque, después de la fase
inicial con gasolina, se produce la
conmutación automática al funcionamiento
con metano.
19) Cuando se activa la conmutación de
gasolina a metano, como en el arranque
del motor, se oye un ruido metálico
procedente de las válvulas que ponen a
presión el circuito. Por las lógicas de
conmutación descritas anteriormente, es
completamente normal que exista un
retardo entre el repiqueteo de la válvula y el
apagado de la indicación en el cuadro de
instrumentos.
20) En determinadas condiciones de uso,
como arranque y funcionamiento a
temperatura ambiente baja, el sistema
puede conmutar temporalmente al
funcionamiento con gasolina, sin indicar
que se ha producido la conmutación.
En caso de nivel reducido de metano en el
depósito o de solicitud de prestaciones
elevadas (por ejemplo, durante los
adelantamientos, vehículo muy cargado, al
subir pendientes pronunciadas) el sistema
puede conmutar automáticamente al
funcionamiento con gasolina para
garantizar el suministro de potencia del
motor requerido; en ese caso, la
conmutación se indica con el encendido
del testigo en el cuadro de
instrumentos. Al desaparecer las
condiciones indicadas anteriormente, el
sistema vuelve automáticamente a la
modalidad de funcionamiento con metano
y el testigo se apaga. Para que la
conmutación automática descrita
anteriormente se realice de manera
correcta, asegurarse de que en el depósito
de gasolina siempre haya una cantidad
suficiente de combustible.