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CAPÓ
Dispositivo de protección y de acceso
a los órganos del motor para la revisión
de los distintos niveles.
Apertura
Antes de realizar cualquier interven-
ción en el capó, neutralice el Stop &
Start para evitar el riesgo de heridas
relacionadas con la activación auto-
mática del modo START.
Abra la puerta delantera izquierda.
Tire del mando interior A , situado
en la parte inferior del marco de la
puerta.
Empuje hacia la izquierda el mando
exterior B y levante el capó.
Saque la varilla de soporte del capó C
de su alojamiento sujetándola por la
protección de gomaespuma.
Fije la varilla en la muesca para
mantener el capó abierto.
La implantación del mando inte-
rior impide la apertura del capó
mientras la puerta delantera iz-
quierda esté cerrada.
Si el motor está caliente, manipule
con precaución el mando exterior
y la varilla de soporte del capó.
Cierre
Quite la varilla de la muesca de su-
jeción.
Fije la varilla en su alojamiento.
Baje el capó y suéltelo al fi nal del
recorrido.
Tire del capó para comprobar que
está correctamente cerrado.
REVISIONES
INMOVILIZACIÓN POR FALTA
DE CARBURANTE (DIESEL)
Para los vehículos equipados con motor
HDI, en caso de agotar la reserva, es ne-
cesario cebar el circuito de carburante.
Este sistema está compuesto por una
bomba de cebado y un tubo transparente
situados en el compartimento motor.
Llene el depósito de carburante con
al menos cinco litros de gasoil.
Abra el capó.
Según la versión, quite la tapa estilo
del motor para acceder a la bomba
de cebado.
Accione la bomba de cebado hasta
que endurezca (la primera presión
puede ser difícil) y vea carburante
en el tubo transparente con el co-
nector verde.
Accione el arranque hasta que el
motor se ponga en marcha.
Según la versión, vuelva a colocar
la tapa estilo y fíjela.
Cierre el capó.
Si el motor no arranca a la pri-
mera, no insista.
Vuelva a accionar la bomba de
cebado y luego arranque.
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