Condizioni Di Utilizzo - Hudora BigWheel Air 230 Dual Brake Instrucciones De Montaje Y De Uso

ISTRUZIONI PER IL MONTAGGIO E PER L'USO
IT
la fascetta aderisca meglio alla barra del manubrio. Ripetere
questa operazione finché la barra del manubrio può essere re-
golata in modo sicuro.
• Controllare sempre prima dell'utilizzo che tutte le parti siano
ben fissate, in particolare il meccanismo di ripiegamento, il
blocco del manubrio, le ruote, il disco freno e la leva del freno.
PER RIPORTARE IL MONOPATTINO NELLE CONDIZIONI
DI TRASPORTO, PROCEDERE COME SEGUE
• Allentare il dispositivo a chiusura rapida, premendo la leva del
dispositivo a chiusura rapida verso il lato opposto rispetto a
quello in cui si trova il manubrio. (Fig. 5)
• Premete il pulsante di arresto in modo che sia possibile
spostare la barra del manubrio. (Fig. 6)
• Spingere l'asta del manubrio nel fusto del manubrio fino al pun-
to di arresto.
• Richiudere il dispositivo a chiusura rapida, appoggiando la sua
leva al fusto del manubrio. (Fig. 5)
• Aprire la chiusura a sgancio rapido sul raccordo a T del manu-
brio spostando la leva dal raccordo a T.
• Spingere con i pollici i bottoni di arresto nelle maniglie del ma-
nubrio e tirare verso l'esterno le maniglie, fino a quando esse si
staccano completamente dal pezzo a T. (Fig. 4)
• Spingere le manopole verso il basso finché non si trovano par-
allele al manubrio e spingerle negli appositi supporti.
• Chiudere adesso la chiusura a sgancio rapido sul raccordo a T
del manubrio, spostando la leva verso il raccordo a T.
• Tirare la leva che si trova a destra del meccanismo di ripiega-
mento rispetto alla direzione di marcia per togliere la sicura per
il montaggio. (Fig. 2)
• Ripiegare il monopattino, spostando l'asta del manubrio nel-
la direzione della ruota posteriore, fino a quando si sente che
il dispositivo di sicurezza per il trasporto scatta in posizione.
(Fig. 1)

CONDIZIONI DI UTILIZZO

ALL'INIZIO È DIFFICILE ...
... la maggior parte degli infortuni accadono ai „principianti" entro
i primi dieci minuti. In questa fase si dovrebbe quindi essere estre-
mamente prudenti.
ISTRUZIONI PER MARCIARE
Il monopattino viene azionato per mezzo del movimento di spinta
regolare esercitato tramite il piede. Esattamente come avviene per
i noti monopattini per bambini. Anche frenare è molto semplice: è
sufficiente premere il freno a frizione sulla ruota posteriore (para-
fango) o azionare il freno a disco tirando la leva del freno verso la
maniglia. Si consiglia di utilizzare i sistemi di frenata insieme e di
azionare i freni sempre lentamente. Guidare con prudenza, al fine
di evitare brusche manovre di frenata, proteggere il materiale e
aumentare la sicurezza di guida.
Consigliamo di chiudere il monopattino manualmente dopo ogni
corsa oppure di utilizzare il cavalletto doppio che si trova sotto
la pedana (14035) o quello laterale (14015). Quest'ultimo è po-
sizionato sul lato sinistro (nel senso di marcia), sotto la pedana.
L'utilizzo del relativo cavalletto è facilitato da un semplice mecca-
nismo a scatto.
L'alluminio è un buon materiale leggero, che non necessita tut-
tavia di una cura scrupolosa, giacché non è così rigido al pari ad
esempio dell'acciaio.
PRESSIONE DEGLI PNEUMATICI
Non superare la pressione massima di 4,5 bar. La pressione con-
sigliata è di 4,0 – 4,2 bar.
REGOLAZIONE DEL FRENO A DISCO
È possibile regolare il freno a disco (Fig. 10) agendo sulle viti A
e B. Allentare entrambe le viti e verificare che il freno a disco sia
posizionato centralmente tra i ceppi. Tirare il freno. In questo
modo le ganasce vengono premute contro il freno a disco. Serrare
nuovamente le viti A e B. Nel caso in cui questa operazione non
fosse sufficiente, è possibile agire sulla vite di regolazione C
del cavo Bowden. Svitare la vite per allentare il cavo Bowden ed
eventualmente regolarne la tensione. Dopo la regolazione serrare
nuovamente la vite. Prima dell'uso verificare che tutte le parti siano
ben salde e accertarsi della piena funzionalità del freno a disco.
SMONTAGGIO DELLA RUOTA
Aprire la chiusura a vite dell'asse utilizzando le due chiavi a brugola.
Svitare la vite dell'asse dal mozzo della ruota e togliere la ruota dalla
forcella.
SOSTITUZIONE DEI CUSCINETTI
All'interno del mozzo della ruota ci sono due cuscinetti a sfera e
in mezzo a questi un manicotto guida dell'asse (Fig. 7). Con un
cacciavite o una chiave a brugola è possibile estrarre i cuscinetti
dal mozzo. Per inserire dei nuovi cuscinetti è necessario spingerli
lateralmente nel mozzo.
SOSTITUZIONE DELLA CAMERA D'ARIA,
DELLA GOMMA E DEL CERCHIO
Se c'è ancora aria nella camera d'aria, lasciarla prima fuoriuscire
dalla valvola. Aiutandosi con due leve – consigliamo di utilizzare
un cacciagomme – sollevare una parte del copertone al di sopra
del bordo esterno del cerchione (Fig. 8). Continuare questa
operazione fino a quando l'intero lato della gomma non si trova al
di sopra del cerchio della ruota.
SOSTITUZIONE DELLA CAMERA D'ARIA
Per sostituire la camera d'aria, estrarla dal cerchio dal lato della
gomma sollevato (Fig. 9). Spingere indietro la valvola attraverso il
buco per rimuovere completamente la camera d'aria. Per inserire
una nuova camera d'aria portare prima la valvola sotto la gomma
attraverso il foro nel cerchio. Quindi gonfiare leggermente la
camera d'aria, in modo che il suo inserimento nel cerchio avvenga
più facilmente. Spingere il lato della gomma che si trova oltre il
bordo di nuovo all'interno del cerchio. Se necessario, spingere
l'ultimo margine della gomma all'interno del cerchio. (Fig. 8)
SOSTITUZIONE DELLA GOMMA E DEL CERCHIO
Per sostituire la gomma e il cerchio sollevare l'altro lato della
gomma nello stesso modo al di sopra dell'altro bordo del cerchio.
Quindi è possibile ruotare / spingere fuori il cerchio insieme alla
camera d'aria. Per montare una nuova gomma, spingere il cerchio
(se è necessario un nuovo cerchio) con la camera d'aria già montata
nella gomma in modo che entrambi i lati della gomma siano fuori dai
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