Skoda Yeti 2012 Manual De Instrucciones página 164

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Antes de circular por terrenos difíciles, hay que asegurarse de que el vehículo
está equipado adecuadamente para el viaje planificado.
Comprobar la presión de llenado en todos los neumáticos y corregirla si es nece-
sario.
Repostado completo. En terrenos difíciles el vehículo consume mucho más com-
bustible que en carretera.
Antes de conducir por un terreno desconocido, se deben considerar los posibles
peligros.
Antes de iniciar el viaje, debe estar bien abrochado el cinturón de seguridad.
Asegurarse de que el acompañante y ocupantes de los asientos traseros tengan
los cinturones de seguridad correctamente colocados.
Sentarse de tal modo que se garantice una buena visión hacia adelante, sobre
todo al subir y bajar terrenos montañosos. Nunca hay que sentarse de modo
que la distancia entre el esternón y el centro de la cubierta del airbag sea infe-
rior a 25 cm
» página
144, Airbags delanteros.
Utilizar un calzado adecuado que garantice un manejo seguro de los pedales.
Antes del viaje montar la argolla de remolque delantera o trasera. Si el vehículo
está atascado, no siempre es posible montar la argolla de remolque.
Comprobar las herramientas de a bordo y completar si fuera necesario.
Llenar con aceite de motor hasta la línea
del aceite de motor.
Rellenar el agua de lavado del parabrisas.
Su vehículo tiene un centro de gravedad más alto que los turismos normales.
Con ello aumenta el peligro de vuelco en la carretera y en el terreno.
Sujetar la carga en su vehículo convenientemente.
Conducción en terreno
ä
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad
de la página 159.
Información importante
Activar el modo OFF
ROAD» página
Conducir lentamente por tramos viales difíciles. En suelos resbaladizos cambiar
a una marcha alta y asegurarse de que el vehículo esté siempre en movimiento.
No conducir demasiado rápido para no perder el control del vehículo.
Atravesar lentamente las cimas. Tener cuidado de que el vehículo no se levante
porque se puede dañar seriamente quedando inmaniobrable.
Si el vehículo está atascado en la arena, nieve o barro, puede resultar más efec-
tivo retroceder que intentar seguir avanzando.
Colocar piedras, cadenas o trozos de madera debajo de las ruedas que sobregi-
ran para lograr que el vehículo avance por terreno arenoso o resbaladizo.
162
Consejos para la conducción
» página
180, Comprobar el nivel
A
103, Modo OFF ROAD.
Antes de un vadeo se debe leer las instrucciones
Mantener también a baja velocidad la distancia suficiente con otros vehículos. Si
el primer vehículo se atasca repentinamente, el siguiente puede detenerse a
tiempo sin quedarse atascado.
Conducción cuesta arriba
Conducir lenta y constantemente por la ruta recta subiendo la cuesta.
No cambiar de marcha o embragar durante la fase de subida.
Acelerar a fondo sólo si es necesario para superar la subida.
No parar en la pendiente ni tratar de dar la vuelta.
Evitar que el motor se apague.
Si ya no se continúa en una subida
Nunca hay que intentar virar el vehículo en una pendiente.
Si el motor se apaga, detenerlo y arrancar de nuevo el motor.
Introducir la marcha atrás y retroceder con cuidado por la misma pista.
Conducción cuesta abajo
Conducir por una cuesta abajo empinada en primera marcha o en la primera ga-
ma de marchas en el servicio Tiptronic. De esta forma se utiliza óptimamente el
asistente de arranque en montaña.
Utilizar el freno de pie prudentemente para no perder el control del vehículo.
Si es posible y no es peligroso, conducir en línea recta hacia abajo.
No utilizar el embrague ni cambiar de marcha a ralentí.
Conducir por surcos y hondonadas
Ð
En surcos y hondonadas atravesados sólo se puede conducir si no sobrepasan la
distancia al suelo de su vehículo. En suelos blandos su vehículo podría "hundir-
se" y quedarse atascado.
No conducir nunca por surcos y hondonadas muy profundas. Si no lo puede evi-
tar, es mejor volver atrás.
Paso por zanjas
Atravesar la zanja si es posible formando un ángulo agudo. Tener presente que
el ángulo de inclinación al pasar no sea demasiado grande.
Conducir por arena y barro
Si es posible, se debería conducir siempre a velocidad estable por arena o barro
y no realizar cambios de marcha o cambios de gamas de marchas.
No conducir demasiado rápido porque, de lo contrario, las ruedas pueden sobre-
girar y el vehículo puede quedarse atascado. Si se siente que los neumático ya
no se adhieren, entonces girar rápidamente el volante hacia dentro y hacia fue-
ra. Con ello se logra que en las ruedas delanteras haya provisionalmente una
mejor adherencia de los neumáticos.
» página
159.
Ð

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