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Idiomas disponibles
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la réaction) – vous risquez de ne plus pouvoir démonter les
ailes !
Fig. 39
Préparation du montage du servo d'ailerons
La commande des ailerons est réalisée à l'aile de tringlerie et
d'un servo centrale positionné dans l'aile gauche, cela permet
de pouvoir piloter le modèle avec une radiocommande à 4 voies.
Pour cela il sera nécessaire de monter sur le palonnier du servo
un système de tringle démontable à base de cardan. Il est donc
possible de déconnecter la tringlerie de l'aile droite par
séparation de l'élément rotatif du système à cardan. La tringlerie
de commande de l'aileron gauche se terminera en forme de Z
enfilé dans le palonnier du servo. Le câble électrique du servo
passe par la trappe se trouvant devant la clé d'aile vers le
fuselage. L'espace au niveau de l'embout en Z est insignifiant.
Le corps de cardan 37 est fixé dans le trou le plus à l'extérieur
sur le palonnier à l'aide des vis M1,6x4 39 – voir Fig. 43. Serrez
les vis délicatement en veillant à ce que l'élément rotatif tourne
toujours librement sans être branlant. A ce niveau, soyez
prudent, il ne faut pas de jeu mais l'élément rotatif doit bouger
librement. Si nécessaire, resserrez les vis après le premier vol.
Prémontez la vis de blocage 28 sur l'élément rotatif 38 du
cardan. Clipsez l'élément rotatif 38.
Fig. 40 + 43
Remarque : pour démonter l'élément rotatif, cela s'effectue très
simplement en utilisant un tournevis plat (largeur d'env. 4mm).
Pour cela passez le tournevis entre les bras de maintien et
tournez légèrement. L'élément est libre et se laisse reclipser à
la même position.
Vérification du maintien
Faite un essais d'assemblage des deux moitiés d'ailes avec la
clé d'aile 45. Ajustez l'ensemble si nécessaire.
Fig. 41
Montage des tringles et du servo d'ailerons
La commande pour l'aileron gauche est constituée de la gaine
extérieure 52, la gaine intérieure 57 et de la corde à piano
avec bout en forme de Z 47. Enflez l'ensemble et accrochez la
partie en Z de la tringle à côté du système de cardan.
Attention : la tringle passe entre le palonnier et le servo ! Le
servo sera monté dans l'aile de la même manière que ceux
pour la dérive et la profondeur.
La tringle pour l'aileron droit est constituée de la gaine extérieure
53, la gaine intérieure 58 et de la corde à piano 48.
Fig. 42 + 43
Précambrez délicatement les gaines dans l'arrondi et collez
les avec de la colle rapide dans leurs logements vers les
ailerons. La fin de la gaine doit se situer vers la zone charnière
avant les volets d'ailerons et n'est pas collée sur les 4 derniers
centimètres.
Collez avec de la colle rapide les guignols 24 munis d'activateur
dans l'évidement des volets d'ailerons, en plaçant la rangée
de trous vers la zone charnière. Enfilez l'autre extrémité de
cordes à piano 47/48 dans le trou de l'élément de fixation 25.
Placez le servo et les volets d'ailerons en position centrale,
ajustez les tringles et fixez le tout. Attention : pour cela, il est
impératif d'avoir assemblé les deux moitiés d'ailes.
Fig. 44
Vérifiez le bon maintien de la fixation d'aile réalisée par les vis
31 et les entretoises 30. Réajustez le tout si nécessaire. Vous
pouvez utiliser l'outil plastique universel 79 fournie dans le kit.
Fig. 45
Ajustage le capot moteur
GP :
Pour ne pas gêner le passage du moteur thermique /
carburateur, il est nécessaire d'évider et d'ajuster le capot
moteur 9. Marquez l'emplacement du pointeau et percez le
capot à cet endroit. A ce niveau il faut trouver un compromis
entre l'esthétique et la fonctionnalité. Nous vous conseillons
d'opter pour la fonctionnalité, et de ce fait, évider largement le
capot. Pour des découpages plus délicats, le fer à souder peut
être d'une aide précieuse.
Fixation de la cabine
La cabine 8 est d'abord enfichée par devant dans la cavité en
dessous des ailes, puis seulement après rabattu.
Fig. 46
Réalisation de la fixation du capot moteur
Placez et collez les tétons de fixations 22 à gauche et à droite
dans la partie avant du fuselage.
Fig. 47
Accrochez un élément de fermeture 75 dans chaque téton de
fixation 22 et positionnez le capot moteur/cabine correspondant
8/9 sur le fuselage. Etirez un peu vers le haut les éléments de
fermetures 75 et fixez les avec une vis 23 sur le capot moteur.
Après avoir testé avec succès le bon fonctionnement de la
fermeture, sécurisez le tout en appliquant une goutte de colle
rapide au niveau de la tête de vis. Vous pouvez maintenant
noircir la tête de vis avec un marqueur indélébile, afin d'obtenir
une meilleure esthétique.
Fig. 48
Soudage du régulateur sur le moteur
Soudez le régulateur #7 5024 sur les picots du moteur. Veillez
à respecter la polarité. Du fait que le régulateur soit à 1 étage,
il est nécessaire d'inverser la polarité pour que l'hélice tourne
dans le bon sens, soudez donc le pole positif du régulateur sur
le pole négatif du moteur ! Chauffez rapidement avec apport
d'étain.
Le moteur est à présent filtré – veillez à ce que, sur le régulateur,
le condensateur ne soit pas soudé avec le bout du fil
d'alimentation.
Montage de l'hélice et du cône
L'hélice et le cône se trouvent dans le kit de propulsion
Electrique 680G #33 2668 et sont à monter en respectant les
indications suivantes.
GP :
Assemblage de l'accu et de l'interrupteur
Lorsque vous utilisez un moteur thermique, il est nécessaire
de monter un accu de réception et un interrupteur pour
l'alimentation du récepteur. Fixez l'accu à l'aide d'une bande
de velcro dans le fuselage. Veillez à respecter le centre de
gravité pour cette opération.
L'interrupteur peut se monter soit à l'intérieur ou à l'extérieur
du fuselage (effectuez une ouverture).
Montage du récepteur et de l'accu de propulsion
Le montage du récepteur et de l'accu de propulsion est prévu
comme suit : l'accu de propulsion est positionné en dessous
des ailes et le récepteur est juste au-dessus. Veillez à respecter
le centre de gravité lorsque vous positionnerez ces éléments.
Collez dans le fuselage la partie avec crochets de la bande
velcro à l'emplacement de l'accu de propulsion et du récepteur.
La tenue du scotch du velcro n'est pas suffisante, il est donc
conseillé de coller celui-ci en rajoutant de la colle rapide.
La position définitive de l'accu de propulsion sera déterminée
et marquée après vérification de la position du centre de gravité.
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