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GP:
Rumpfnase Verbrenner 7 an der vertieften Markierung mit ei-
nem scharfen Klingenmesser passend zum Motor ausschnei-
den und ggf. anpassen. Je nach Motor kann es notwendig
werden den Ausschnitt bis nach vorne zu erweitern. Lassen
Sie keine zu kleinen Restteile stehen.
Abb. 15 GP
Schleppkupplung einbauen
Rumpfeinsatz 5 mit Aktivator behandeln und die Schlepp-
kupplung 76 mit Sekundenkleber in die Nut vom Rumpfeinsatz
kleben.
Abb. 16
Falls Sie die Schleppkupplung später aktivieren wollen, darf
beim Verkleben des Rumpfes kein Klebstoff an den Rumpfein-
satz 5 gelangen. Zum Nachrüsten des Servos werden dann
mit einem Klingenmesser die seitlichen Stege am Rumpfein-
satz abgeschnitten und dieser kann dann nach oben heraus-
gezogen werden.
Zum Betrieb der Schleppkupplung benötigen Sie ein zusätzli-
ches Servo. Das Servo kann sofort eingebaut oder später nach-
gerüstet werden.
Das Schleppkupplungsgestänge (z.B. Ø1mm Federstahldraht
mit Z-Biegung) im innersten Loch des Servohebels einhängen
und das Servo in die Aussparung vom Rumpfeinsatz schie-
ben.
Servohebel auf Vollausschlag „verriegelt" einstellen und das
überstehende Gestänge oberhalb der Schleppkupplung kür-
zen und mit Schleifpapier verrunden.
Rumpfeinsatz 5 in die linke Rumpfhälfte 3 stecken bzw. kle-
ben.
Abb. 17
Bowdenzug für Bugfahrwerk herstellen
Stahldraht 70 für das lenkbare Bugfahrwerk in die Bowdenzug-
hülle 55 stecken und die Löthülse 71 anlöten. Stahldraht an
der Lötstelle unbedingt anschleifen. Alternativ kann der Stahl-
draht auch mit UHU-Plus Endfest 300 angeklebt werden (über
Nacht aushärten lassen).
Abb. 18
Das montierte Gestänge mit der Z-Biegung voraus von innen
nach aussen in den Kanal zur Servoöffnung für das
Seitenruderservo in der Rumpfhälfte 4 verlegen. Bowdenzug-
hülle 55 ca. 15mm überstehen lassen und mit 5-Minuten-Harz
innen und aussen an der Rumpfhälfte festkleben.
Abb. 19
Rumpf montieren
Die rechte Rumpfhälfte 4 an der Verbindungsstelle zur Rumpf-
nase 6 / 7GP mit Aktivator behandeln und ablüften lassen. An
die Klebefläche der Rumpfnase 6 / 7 GP Sekundenkleber an-
geben und mit der Rumpfhälfte 4 verkleben.
In die linke Rumpfhälfte 3 die vorbereitete komplette Motor-
halterung probehalber einstecken und den korrekten Sitz über-
prüfen. Ebenso die Halteplatten für Fahrwerk, Tragfläche und
Höhenleitwerk einpassen.
Wenn alles sauber passt werden diese Einheiten nacheinan-
der in die linke Rumpfhälfte eingeklebt.
Achtung: Wichtig!
Nun die linke und rechte Rumpfhälfte probehalber ohne Kleb-
stoff zusammenstecken und sicherstellen, dass sich diese voll-
ständig fügen lassen - achten Sie darauf, dass die diversen
Bauteile genau in die vorgesehene Vertiefung auf der Gegen-
seite passen -ggf. an entsprechender Stelle nacharbeiten.
Wenn dies geprüft ist, die linke Rumpfhälfte 3 an den Klebe-
flächen mit Aktivator versehen.
Die rechte Rumpfhälfte an den Klebeflächen mit Sekunden-
kleber einstreichen - auch unbedingt die Kunststoffteile des
Motorträgers. Die Holzteile werden später von aussen nach-
geklebt, da diese formschlüssig gehalten werden. Bei der
Rumpfverklebung ist rasches Arbeiten notwendig - holen Sie
sich hierbei ggf. Hilfe! Beide Rumpfhälften fügen und unbe-
dingt darauf achten, dass die herausstehenden Spanten in die
gegenüberliegenden Vertiefungen treffen. Rumpfhälften voll-
ständig zusammendrücken und darauf achten, dass die Rumpf-
naht gerade ist und somit auch später der Rumpf.
Abb. 20
Bugfahrwerk montieren
In die Stellringe 64 (Innen-Ø4,2mm) jeweils einen Gewindestift
66 mit dem Inbusschlüssel 29 eindrehen.
Das Bugrad 63 mit links und rechts je einem Stellring auf dem
Bugfahrwerksdraht 60 befestigen. Lassen Sie seitlich zu den
Stellringen soviel Abstand, dass sich das Rad noch leichtgän-
gig dreht.
Abb. 21
Einsatz für Lenkhebel 67 mit der zylindrischen Seite in den
Lenkhebel 77 eindrücken und mit zwei Gewindestiften 66 mon-
tieren.
Abb. 22
Das bereits vormontierte Bugfahrwerk wird von unten in die
Lagerung im Motorspant eingesteckt. Zwischen den Lager-
böcken oben im Rumpf zuerst den Stellring 64 und anschlie-
ßend den Lenkhebel 77 auffädeln. Bugfahrwerksdraht oben
bündig mit dem Lagerbock abschliessen lassen und den Stell-
ring am unteren Lagerbock anliegend festziehen. Den Lenk-
hebel 90° (quer zur Flugrichtung) am oberen Lagerbock anlie-
gend festziehen - das Bugrad zuvor auf Geradeauslauf stel-
len.
Abschliessend den Gabelkopf in der äussersten Bohrung im
Lenkhebel einhängen. Das Bowdenzugrohr mit 5-Minuten-Harz
an der Lasche der Spantstrebe 40 festkleben.
Abb. 23
Hauptfahrwerk zusammenbauen
In die beiden Stellringe mit Zusatzbohrung 65 (Innen-Ø5,1mm)
jeweils einen Gewindestift 66 mit dem Inbusschlüssel 29 ein-
drehen. In die Zusatzbohrung des Stellrings den abgewinkelten
Dämpfungsdraht 62 einhängen und zusammen mit dem Stell-
ring 65 auf dem Hauptfahrwerksdraht 61 befestigen. Mit dem
zweiten Hauptfahrwerksdraht ebenso verfahren.
Die Räder 63 aufstecken und mit je einem Stellring 64 sichern.
Abb. 24
Den Fahrwerksniederhalter 78 - mit der Hakenöffnung nach
hinten - in die Rumpfaussparung über die Nutleiste 83 legen
und die Bohrungen durch die bestehenden Löcher markieren
und anschliessend mit Ø 1,5mm bohren.
Nun die vormontierte Hauptfahrwerkseinheit in die Bohrungen
der Nutleiste 83 stecken. Die Fahrwerksdrähte liegen nun ne-
beneinander in der Nut. Den Fahrwerksniederhalter 78 mit vier
Schrauben 68 am Rumpf befestigen.
Abb. 25
Den Gummiring 69 in den Haken vom Fahrwerksniederhalter
78 einhängen, um den Dämpfungsdraht 62 herumführen und
wieder im Haken einhängen. Diese Maßnahme verringert deut-
lich das Springen des Modells.
Abb. 26
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