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Idiomas disponibles
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GP:
Recortar el morro del fuselaje combustión 7 en la marca con
una cuchilla afilada correspondiente al motor y ajustar si hiciera
falta. Según el motor es posible, que haya que ampliar el recorte
hasta delante. No deje piezas demasiado pequeñas.
Ilustr. 15 GP
Montar el acoplamiento para el remolque
Poner activador en el suplemento del fuselaje 5 y pegar el
acoplamiento para el remolque 76 con pegamento de contacto
en la muesca desde el suplemento del fuselaje.
Ilustr. 16
Si prefiere activar el acoplamiento para el remolque más
adelante, el suplemento del fuselaje 5 no puede tener nada de
pegamento al aplicarlo al fuselaje. Para montar más servos,
hay que recortar con una cuchilla los pasadores laterales en el
suplemento del fuselaje para poder ser sacado hacía arriba.
Para el funcionamiento del acoplamiento para el remolque
necesitará un servo adicional. El servo puede ser montado
inmediatamente o más tarde.
El varillaje del acoplamiento para el remolque (por ejemplo, Ø
1 mm alambre de acero de resorte con curvatura en Z), hay
que engancharlo en el agujero más interior de la palanca del
servo y meter el servo dentro del espacio desde el suplemento
del fuselaje.
Colocar la palanca del servo "cerrado" en su recorrido máximo
y recortar el varillaje sobrante por encima del acoplamiento
para el remolque y redondear con papel de lija.
Meter o incluso pegar el suplemento del fuselaje 5 en la mitad
izquierda del fuselaje 3.
Fabricar la transmisión para el tren delantero
Meter el alambre de acero 70 para el tren delantero dirigible
en la funda para la transmisión 55 y soldar el manguito de
soldar 71. Sin falta, lijar el alambre de acero por la parte que
se vaya a soldar. Como alternativa, el alambre de acero también
se puede pegar con UHU-Plus Endfest (dejándolo secar
durante toda la noche).
Ilustr. 18
El varillaje montado con la curvatura en Z se tiene que poner
de momento en la mitad del fuselaje 4 desde dentro hacia fuera
en el canal para la apertura del servo para el servo del timón
de dirección. Dejar sobresalir la funda de la transmisión unos
15 mm 55 y pegarla por dentro y por fuera en la mitad del
fuselaje.
Ilustr. 19
Montar el fuselaje
Poner activador en la unión de la mitad derecha del fuselaje 4
hacia el morro 6 / 7 GP y dejar airear. Poner pegamento de
contacto en la unión del morro 6 / 7 GP y pegar con la mitad
del fuselaje 4.
Probar a poner el soporte del motor previamente preparado
en la mitad izquierda del fuselaje 3 y comprobar su perfecta
colocación. De la misma manera, ajustar las placas de sujeción
para el tren, las alas y la cola.
Si todo encaja correctamente, éstos componentes se pueden
ir pegando uno a uno a la mitad izquierda del fuselaje.
Atención: ¡Importante!
Probar a juntar las dos mitades del fuselaje sin llegar a pegarlas
y asegurar, que encajan perfectamente. Fijase, que todas las
hendiduras previstas se ajusten en el lugar contrario, en su
caso, repasar.
Una vez que esto quede comprobado, hay que poner activador
en la mitad izquierda del fuselaje.
A continuación hay que poner pegamento de contacto en las
partes para pegar – incluso en las partes de plástico del soporte
del motor. Las piezas de madera se pegarán más adelante
desde fuera, ya que éstas se mantienen en unión positiva. Al
pegar el fuselaje hay que actuar con rapidez – es mejor que
pida ayuda. Juntar las dos mitades del fuselaje y fijarse sin
falta, que las cuadernas que salen coincidan en las hendiduras
contrarias. Apretar las dos mitades de los fuselajes del todo y
fijarse, que la costura del fuselaje esté recta y así más tarde
también el mismo fuselaje.
Ilustr. 20
Montar el tren delantero
Atornillar en los anillos de retención 64 (interior 4,2 mm) un
tornillo prisionero 66 cada uno con una llave hexagonal 29.
Fijar la rueda del morro 63 a la izquierda y a la derecha con un
anillo de retención en el alambre del tren delantero 60. Deje
lateralmente a los anillos de retención suficiente distancia, para
que la rueda gire cómodamente.
Ilustr. 21
Apretar el suplemento para la palanca de dirección 67 por la
parte cilíndrica a la palanca de dirección 77 y montar con dos
tornillos prisioneros 66.
Ilustr. 22
Hay que meter el tren delantero previamente preparado por
abajo al soporte en la cuaderna del motor. Entre los soportes
arriba en el fuselaje hay que meter primero la anilla de retención
64 y enhebrar a continuación la palanca de dirección 77.
Recortar el alambre del tren delantero por la parte superior al
ras del soporte y apretar la anilla de retención en el soporte
inferior. Apretar la palanca de dirección a 90º (en diagonal hacía
la dirección de vuelo) en el soporte superior – previamente
colocar la rueda del morro en línea recta.
A continuación, enganchar el cabezal de la horquilla en el
agujero exterior de la palanca de dirección. Pegar el tubo de la
transmisión con resina de 5 minutos en la pieza de unión del
puntal de la cuaderna 40.
Ilustr. 23
Montar el tren de aterrizaje principal
Atornillar un tornillo prisionero 66 con la llave hexagonal 29 en
las dos anillas de retención con taladro adicional 65 (interior Ø
5,1 mm). Enganchar el alambre amortiguador en ángulo 62 en
el taladro adicional de la anilla de retención y fijar junto con la
anilla de retención 65 en el tren de aterrizaje principal 61.
Proceder de la misma manera con el segundo alambre
amortiguador.
Montar las ruedas 63 y fijar con las anillas de retención 64.
Ilustr. 24
Colocar la pisa del tren de aterrizaje 78 – con la apertura del
gancho hacía atrás – encima del listón de muesca 83 y marcar
los taladros por los agujeros existentes. A continuación, taladrar
con Ø 1,5 mm.A continuación, hay que meter la unidad del
tren de aterrizaje principal en los agujeros previstos del listón
de muescas 83. Ahora, los alambres del tren de aterrizaje están
colocados uno al lado del otro dentro de la muesca. La pisa
del tren de aterizaje78 se fija con cuatro tornillos 68 al fuselaje.
Ilustr. 25
El anillo de goma 69 se engancha en el gancho de la pisa del
tren de aterrizaje principal 78, se pasa alrededor del alambre
amortiguador 62 y se vuelve a enganchar en el gancho. Esta
medida disminuye visiblemente que se parta el modelo.
Ilustr. 26
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