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Después del arranque del motor siempre está
activo el programa de marcha estándar Eco-
nomy.
En los vehículos contra incendios, después
del arranque del motor siempre está activo el
programa de marcha estándar Power.
Puede cambiar en cualquier momento el pro-
grama de marcha:
X
Cambio del programa de marcha: pulse
la tecla MODE ;.
En el visualizador : solo se muestra el
programa de marcha activo cuando no se
trata del programa de marcha estándar.
Puesta en marcha y parada
Puesta en marcha del vehículo
X
Pise el pedal del freno.
X
Pulse la tecla 7 o C.
Vehículos con señalizador acústico de
advertencia de marcha atrás: al acoplar la
marcha atrás suena el señalizador acústico
de advertencia de marcha atrás.
X
Una vez se haya apagado el testigo de con-
trol Ü del cuadro de instrumentos,
suelte el pedal del freno.
X
Pise el pedal acelerador.
Si el cambio automático se enfría (tem-
i
peratura del aceite del cambio inferior a
−5 †), el sistema electrónico acopla úni-
camente la marcha atrás o la 2ª marcha
hacia delante. Cuando la temperatura del
aceite del cambio vuelva a ser superior a
−5 †, podrá acoplar de nuevo todas las
marchas.
Parada
! El vehículo debe rodar sólo un breve tra-
yecto estando acoplada la posición de
punto muerto. En caso de que las ruedas
rodaran un periodo más prolongado de
tiempo, por ejemplo, en caso de remolcado
del vehículo, se averiaría el cambio.
Cambio automático
Con el freno continuo conectado (freno
motor/retardador), el número de revolu-
ciones para el acoplamiento descendente
es superior al que existe con el freno con-
tinuo desconectado.
Si se detiene brevemente, por ejemplo, en un
semáforo:
X
no cambie la posición de acoplamiento del
cambio y mantenga detenido el vehículo
con el freno de servicio.
Si se detiene durante un tiempo prolongado y
con el motor en marcha:
X
acople la posición de punto muerto.
El testigo de control Ü se ilumina en el
cuadro de instrumentos.
Indicaciones para la marcha
Aceleración
A través de la posición del pedal acelerador
puede influir activamente en el momento del
acoplamiento:
Poco gas: acoplamiento anticipado a una
R
marcha superior
Mucho gas: acoplamiento retardado a una
R
marcha superior
Sobregás: máximo retraso del acopla-
R
miento ascendente o acoplamiento a mar-
cha inferior excesivamente anticipado
Acoplamiento del sobregás
El sobregás sirve para aumentar el rendi-
miento de marcha y, en caso necesario, para
acelerar al máximo el vehículo.
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