Clarke JU4H Manual De Instrucciones De Operación Y Mantenimiento página 12

Antes de remover la guarda de la flecha, desconecte el
cable negativo de batería de ambas baterías.
Antes de iniciar las revisiones de alineación y de
implementar las correcciones necesarias, vuelva a apretar
todos los tornillos de la flecha cardán de acuerdo con los
valores indicados en la siguiente tabla:
FLECHA
MODELOS CARDÁN
JU4H-UF
10,12,20, SC41
22
JU4H-UF
30,32,40, SC55
42,50,52
Todos los JU6H SC2130
& JW6H
Nota 1 – Los tornillos y tuercas de alta tensión que se
utilizan para montar la flecha cardán con el disco de
impulso (todos los modelos JU6H) o el volante (todos los
modelos JW6H) requerirán la aplicación de una "pata de
gallo" en una llave de apriete estándar para poder apretar al
torque requerido. (Un dado estándar no funcionará debido a
la cercanía que hay entre las cabezas de los tornillos con la
horquilla de la flecha cardán).
Los siguientes pasos describen la forma adecuada para
revisar la alineación. Se recomienda utilizar una pequeña
escala o regla con marcas en milímetros para tomar las
mediciones.
A) Para revisar la Compensación Paralela Horizontal, la
flecha deberá estar en la orientación correcta.
1. Gire la flecha del motor manualmente de manera
que la referencia "AB" del disco de impulso del
volante quede en posición de 12 en punto como se
indica en la
Figura #7.
2. Mida desde la cara trasera del disco de impulso del
volante al punto A. (El punto A se encuentra en el
diámetro del rodamiento como se muestra en la
, del lado del panel de instrumentos del
Figura 7
motor). Esta medición debe ser:
MEDICIÓN
58 ± 2mm.
68 ± 4mm.
76 ± 3mm.
TAMAÑO DE
TORNILLO
/GRADO DEL TORQUE
MATERIAL (ft-lbs)
7/16-20
Grado 8 50 + 5
(Alta-Tensión)
1/2-20
Grado 8 75 + 7.5
(Alta-Tensión)
M12,Clase
10.9 90 + 9
(Métrico) (consulte la nota
(Alta Tensión) #1)
MODELOS
JU4H-UF10, 12, 20, 22
JU4H-UF30, 32, 40, 42,
50, 52
Todos los JU6H & JW6H
B) Con la flecha en la misma orientación que en el paso
previo (Paso A), revise la alineación Angular
Horizontal de las flechas.
1. Mida desde la cara delantera de la brida de la
flecha de la bomba al punto B. (El punto B es el
diámetro del rodamiento del lado de escape del
motor). Esta medición debe ser igual a la del punto
A
±
C) Para revisar la Compensación Paralela Vertical, la
flecha deberá reorientarse.
1. Gire la flecha del motor manualmente 90
manera que la "CD" de referencia del disco de
impulso del volante quede en posición como se
muestra en la
2. Mida desde la cara trasera del disco de impulso del
volante al punto C. (El Punto C es el mismo que el
punto A con la flecha girada 90
Punto C debe ser:
MEDICIÓN
60 ± 1mm.
71 ± 1mm.
78 ± 1mm.
D) Con la flecha en la misma orientación que en el
paso previo (Paso C), revise la alineación Vertical
de las flechas
1. Mida la cara delantera de la brida de la flecha de
la bomba al Punto D. (El punto D es el mismo
que el punto B, con la flecha girada 90
medición debe ser igual a la del punto C
mm.
Mueva el motor de lado a lado según se requiera para
corregir las mediciones de los pasos A y B (consulte la
) . Suba el motor de la parte delantera y/o
Figura #7
trasera según se requiera para corregir las mediciones
del Paso C y D (consulte la
Reinstale todas las guardas antes de volver a conectar
los cables de batería.
Página 10 de 29
1 mm.
Figura 8.
JU4H-UF10, 12, 20, 22
JU4H-UF30, 32, 40, 42,
Todos los JU6H & JW6H
Figura 8).
0
de
0
). La medición al
MODELOS
50, 52
0
). La
1
±