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establecido con el intercambiador de calor que viene
con el motor.
3) Instale todos los grifos de drenado
sistema de enfriamiento del motor
Cantidad Descripción
1
grifo de
Tubo de entrada del
1/8"
calentador de agua
1
grifo de
Tubo de entrada del
1/8"
calentador de refrigerante
1
grifo de
Brida de entrada de la
3/8"
bomba de agua
1
tapón de
Intercambiador de calor
tubo de 3/8"
1
Tapón de
Parte inferior del
electrodo
intercambiador de calor
4) Llene el sistema de enfriamiento del motor con una
solución premezclada de 50% agua/50% refrigerante.
Utilice sólo los refrigerantes que cumplan con las
especificaciones ASTM-D4985 para motores a diesel
para trabajo pesado. Nunca utilice refrigerantes para
trabajo liviano o automotrices en el motor y que están
indicados sólo como ASTM-D3306. Llene hasta la parte
inferior del cuello de llenado. Consulte la
la sección 3.4.3 para obtener información acerca de la
capacidad del sistema de refrigerante.
5) El motor se embarca ya con el aceite incluido . Sobre las
especificaciones del aceite complementario, consulte la
sección 3.3, Sistema de Lubricación.
6) Conecte la línea de suministro y retorno de combustible
a la tubería del tanque de suministro de combustible.
Consulte la sección del Sistema de Combustible de los
Datos de Instalación y Operación del Catálogo Técnico,
con respecto del tamaño de la tubería, máxima succión
permitida de la bomba de combustible, y requisito
máximo de presión de combustible permitido. Llene el
tanque de suministro con diesel #2 (ASTM D-975) o
con diesel "Rojo" Clase A2 BS 2869, purgue el aire del
sistema de suministro y revise por si hay fugas. El nivel
de suministro de combustible deberá cumplir con los
requisitos de los códigos aplicables. No utilice material
con base de cobre o galvanizado para ningún
componente de un sistema a diesel. El combustible
reaccionará químicamente con el revestimiento de zinc,
causando que se tapen los filtros de combustible y los
sistemas de inyección.
7) Remueva la cubierta protectora del elemento purificador
de aire.
8) Conecte el calentador de agua de la chaqueta (si se
incluye) a la fuente de corriente AC. Para la Serie
JU4/6H, los requisitos de alimentación eléctrica se
indican en el cuerpo del calentador. Conecte el cable de
conexión del calentador que se incluye directamente con
una caja de conexiones eléctricas provista por el cliente.
Para la Serie JDFP/JW6H, los requisitos de
alimentación eléctrica se indican en la caja de
conexiones. Conecte al calentador directamente con la
caja de conexiones sólo en el extremo del calentador.
y tapones del
Modelo
Ubicación
de Motor
JU4/6H
JDFP/
JW6H
JU4/6H
JDFP/
JW6H
JU4/6H
Figura #34
Página 9 de 29
El cableado de alimentación nunca deberá enrutarse
por el panel de instrumentos del motor.
causar daños severos a componentes críticos de control
del motor. Energice el calentador sólo después de que se
haya concluido el paso #4.
9) Conecte el sistema de escape con la conexión flexible
del motor. La tubería del sistema de escape deberá estar
soportada por la estructura del edificio y no por el
motor. La conexión flexible de escape se incluye sólo
para efectos de expansión térmica y aislamiento de
vibración, no para desalineamiento o cambios
direccionales.
10) Realice las conexiones eléctricas DC entre la franja de
terminales del panel de instrumentos del motor (si está
equipado) y el controlador de acuerdo con las
instrucciones del fabricante de este último. Observe que
la terminal "W" se utiliza sólo para el solenoide de agua
de enfriamiento UL/FM (si se incluye). Consulte el
"sticker" del diagrama de cableado que se ubica en la
tapa interior del panel de instrumentos del motor para
obtener información acerca de la conexión correcta del
solenoide de agua.
11) Llene las baterías con electrolito de acuerdo con las
instrucciones del fabricante de la batería. Conecte los
cables entre el motor y las baterías sólo después de que
de
se haya aplicado el electrolito. Consulte el diagrama de
cableado que está dentro de la tapa del panel de
instrumentos del motor (si se incluye) o el diagrama de
cableado correspondiente del Catálogo Técnico C13965
para obtener información sobre las conexiones positiva
y negativa correctas. Conecte los cables negativos
directamente al monobloque del motor. En la Serie
JU4/6H conecte cada uno de los cables positivos a un
poste eléctrico grande del motor de arranque. Nota: La
Serie JU4/6H cuenta con un motor de arranque por
separado para cada batería. En la Serie JDFP/JW6H
conecte cada uno de los cables positivos a un poste
externo grande de los contactores de arranque manual.
12) Nota: El Manual de Instrucciones de Operación y
Mantenimiento de Clarke y sus páginas de ilustración de
las partes se encuentran dentro del panel de
instrumentos del motor.
2.4
INSTRUCCIONES DE ALINEACIÓN DE COPLE
DE VOLANTE ESPECÍFICO
2.4.1 Flecha Cardán
Para revisar la alineación de las líneas de simetría de la
flecha de la bomba y del cigüeñal del motor con respecto
de la Compensación Paralela y de la tolerancia angular
adecuados, la flecha deberá estar instalada entre el disco
de impulso del volante (no hay disco de impulso en los
modelos JW6H) y la masa con brida de la flecha de la
bomba.
Esto podría
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