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siguientes dos tablas para identificar:
Tabla 1) Número de Parte de Resorte Inclinado por Modelo y
Velocidad de Motor.
Tabla 2) Número de Parte del Solenoide de Operación -
Apagado (Interno a la Bomba de Inyección), por Voltaje de
Motor.
Bomba de Inyección
Número de Parte del " Resorte Incli nado"
RPM
1760
MODELO
13563 o
JU4H-UF10
C02353
JU4H-UF12
13563 o
JU4H-UF20
C02353
JU4H-UF22
JU4H-UF30
20357
JU4H-UF32
JU4H-UF40
20357
JU4H-UF42
JU4H-UF50
20357
JU4H-UF52
JU6H-UF30
13558
JU6H-UF32
JU6H-UF50
13558
JU6H-UF52
JU6H-UF60
13558
JU6H-UF62
Número de Parte de Solenoide de Operación - Apagado
12 Volt
SD26214 o
24 Volt
SD26387 o
Leyenda:
ETR – Energizado para Operar
ETS – Energizado para Apagar
SD # - Número de Parte Stanadyne
C # - Número de Parte Clarke
3.1.6 Componentes de la Bomba de Inyección de Combustible
JW6H
Para obtener información acerca de los números de parte del
Resorte Inclinado y del Solenoide de Operación-Apagado
(externos a la Bomba de Inyección), consulte con la fábrica.
3.2 SISTEMA DE AIRE/ESCAPE
3.2.1 Condiciones Ambientales
2100
2350
13563 o
13563 o
C02353
C02353
13563 o
13563 o
C02353
C02353
13563 o
13563 o
C02353
C02353
13563 o
13563 o
C02353
C02353o
20357
20357
13563 o
13563 o
C02353
C02353o
20357
20357
13563 o
13563 o
C02353
C02353o
20357
20357
13563 o
13563 o
C02353
C02353o
13558
13558
13563 o
13563 o
C02353
C02353o
13558
13558
13563 o
13563 o
C02353
C02353o
13558
13558
13563 o
13563 o
C02353
C02353o
ETR
ETS
SD26921 o
C07853
C07827
SD26922 o
C07826
C07828
Los motores Clarke se prueban de conformidad con lo
establecido por SAE J1349 (Clarke Estados Unidos) o ISO
3046 (Clarke Reino Unido). Por esta razón, ciertas
especificaciones
determinadas condiciones, y la omisión de hacer esto podría
impedir seriamente un desempeño correcto del motor así
como causar fallas prematuras.
3.2.2 Ventilación
El motor debe contar con ventilación adecuada para
2600
satisfacer los requisitos del sistema de combustión, sistemas
de enfriamiento del radiador cuando se tengan instalados, y
para la disipación adecuada del calor irradiado y de las
emisiones del cárter. Para obtener información al respecto
consulte los Datos de Instalación y Operación del Catálogo
Técnico, C13965. Estos datos pueden utilizarse para el
dimensionamiento adecuado de las lumbreras de entrada y
salida.
3.2.3 Purificador de Aire Estándar
El purificador de aire estándar es de tipo reutilizable. En caso
de que ocurra una situación en donde el purificador de aire se
tape con mugre (dejando de alimentar aire al motor), se
generará baja potencia y humo negro pesado; al purificador de
aire se le debe dar servicio inmediatamente. Consulte la
Figura # 39
del purificador de aire, por Modelo de Motor Clarke.
PRECAUCIÓN: No intente remover el purificador de aire
mientras un motor esté operando ni opere el motor sin el
purificador de aire instalado. Los componentes expuestos
podrían ocasionar lesiones serias al personal y daños
importantes a partes internas del motor en caso de que algún
material extraño penetre en el mismo.
El fabricante del purificador de aire recomienda lo siguiente:
1. A los elementos reutilizables prelubricados se les
2. En la
3. Cuando dar servicio al elemento no sea práctico, se
puede mejorar la eficiencia del filtro volviendo a
NOTA: No intente esto cuando el motor esté operando
NOTA: No lubrique excesivamente el elemento reutilizable
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podrían
modificarse
para obtener información de los números de parte
debe dar servicio con aceite especial. A los elementos
se les puede dar servicio o reemplazar.
se muestran las instrucciones de
Figura #24
servicio del filtro de aire.
rociar y lubricar con aceite.
para
satisfacer
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