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2.2 ALMACENAJE DEL MOTOR
2.2.1 Almacenaje menor a 1 año
El almacenaje de los motores requiere de atención
especial. Debido a la forma en que los motores Clarke,
se preparan para su embarque, pueden almacenarse para
un mínimo de un año. Durante este período, deben
almacenarse en interiores en un ambiente seco. Se
recomiendan tapas protectoras, siempre y cuando éstas
permitan que haya circulación de aire. El motor
almacenado deberá inspeccionarse periódicamente por si
hay condiciones obvias como el caso de agua estancada,
robo de partes, acumulación excesiva de mugre o alguna
otra que pudiera ser dañina para el motor y sus
componentes. Cuando se encuentre alguna de estas
condiciones, éstas deberán corregirse de inmediato.
2.2.2 Procedimiento de Mantenimiento para Almacenaje
Prolongado
Después de un período de almacenaje de un año, o si el
motor va a ser puesto fuera de servicio por más de 6
meses, se deberá llevar a cabo un servicio de
conservación adicional de la siguiente manera:
1)
Drene el aceite del motor y cambie el filtro de
aceite.
2)
Vuelva a llenar el cárter del motor con aceite
preservativo MIL-L-21260.
3)
Cambie el filtro de combustible.
4)
Instale los tapones de refrigerante y llene con
refrigerante a una mezcla normal de 50%
refrigerante y 50% agua, premezclados.
5)
Remueva la protección de las aberturas de
admisión y escape.
6) Prepare un recipiente como fuente de
combustible
Mobilarma o Sta-Bil con Diesel #2 o Diesel
"Rojo" (ASTM D-975) o BS2869 Clase A2.
7)
Desconecte el cople o la flecha de impulso de
la bomba.
8) Arranque y opere el motor a baja velocidad
durante 1-2 minutos teniendo precaución de no
exceder la temperatura normal de operación.
9)
Drene el aceite y el refrigerante.
10) Reinstale los tapones protectores si se utilizaron
para el embarque y almacenaje.
11) Anexe una tarjeta visible en el motor en donde
se especifique "MOTOR SIN ACEITE" "NO
OPERAR".
IMPORTANTE: ESTE TRATAMIENTO DEBERÁ
REPETIRSE CADA 6 MESES
************************
utilizando
una
mezcla
HABILITANDO EL MOTOR PARA SERVICIO
DESPUÉS DE HABER REALIZADO UN SERVICIO
DE PRESERVACIÓN ADICIONAL:
Para restaurar las condiciones normales de operación del
motor, lleve a cabo lo siguiente:
1) Llene el colector del motor con el aceite
normal recomendado, al nivel requerido.
2) Remueva los tapones protectores utilizados
para el embarque y almacenaje.
3) Vuelva a llenar con agua de enfriamiento al
nivel adecuado.
4) Quite la tarjeta con la leyenda "MOTOR SIN
ACEITE, NO OPERAR".
5) Aplique todos los pasos de las instrucciones
de instalación cuando el motor se vaya a
poner en servicio.
2.3 INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN
La instalación correcta del motor es muy importante para
lograr un desempeño óptimo y una vida prolongada.
En este sentido, el motor cuenta con ciertos requisitos de
instalación que son críticos para la forma en que funcione.
Éstos generalmente se relacionan con los sistemas de
enfriamiento, escape, admisión de aire y combustible.
Esta sección del manual debe leerse de manera conjunta
con las Hojas de Datos de Instalación y Operación
correspondientes. Si existe duda acerca de la instalación,
comuníquese con ingeniería de Clarke, proporcionándoles
detalles exactos del problema .
Todas las instalaciones deberán estar limpias, sin mugre y
secas. Se debe tener precaución para garantizar que se tenga
fácil acceso al motor para el mantenimiento y reparaciones. La
seguridad del personal que se encuentre en el área del motor
de
cuando el mismo esté operando es de primordial importancia
al diseñar la distribución de la instalación.
1)
Asegure el ensamble de la bomba con la
cimentación y concluya la instalación de acuerdo
con las instrucciones del fabricante de la bomba.
Lleve a cabo la alineación del cople del motor con
la bomba. Lubrique el cople Falk con la grasa que
se incluye o las uniones universales de la flecha
cardán con grasa NLGI grado #1
graseras (3). (Consulte la Sección 2.4 sobre las
instrucciones de alineación en específico).
2)
Instale el tubo de descarga del intercambiador de
calor. El tubo de descarga no debe ser más pequeño
que la conexión de salida del intercambiador. El
tubo de agua de descarga deberá instalarse de
acuerdo con lo establecido en los códigos
aplicables. Toda la tubería que se conecte con el
intercambiador de calor deberá asegurarse para
minimizar el movimiento generado por el motor. La
presión de agua del circuito de enfriamiento al
intercambiador de calor no deberá exceder el límite
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o
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