Tabla de contenido
Publicidad
e
Punto A
t
n
l a
Lado del Panel de Instrumentos
o
V
l
e
d
o
l s
u
p
m
I
e
d
o
c
i s
D
Punto B
Del Lado de Escape
Punto C
Parte Superior de la Flecha
e
t
n
l a
o
V
e
d
o
l s
u
p
m
I
e
d
o
c
i s
D
Punto D
Parte Inferior de la Flecha
MANTENIMIENTO DE LA FLECHA CARDÁN
1. Para dar servicio a la flecha cardán desconecte los
cables negativos de batería, remueva la parte superior
de la guarda y haga estas partes a un lado.
2. Gire la flecha del motor manualmente de manera que
las conexiones de grasa de unión en "U" queden
accesibles.
3. Utilizando una grasera manual con grasa N.L.G.I.
grado 1 ó 2, instale ésta en la conexión para grasa.
Bombee con grasa hasta que ésta quede visible en
todos los sellos de las tapas.
4.
Verifique que todos los tornillos de conexión de la
flecha cardán permanezcan apretados. Vuelva a
apretar de acuerdo con lo establecido en 2.4.1 si es
necesario.
5.
Reinstale la parte superior de la guarda y conecte los
cables negativos de batería
2.4.2 Otros Tipos de Coples
Consulte el sitio de red de la fábrica o Clarke en
www@clarkefire.com
información.
Masa de
la Bomba
con
Brida
visto desde el lado del panel
de instrumentos del motor
Figura #7
Masa de
La Bomba
Con Brida
visto desde el lado del panel
de instrumentos del motor
Figura #8
para
obtener
2.5 PRUEBA SEMANAL
Se recomienda enfáticamente que se tenga un operador
experimentado presente durante la prueba semanal.
NOTA: Este motor está diseñado para operar a máxima
eficiencia y confiabilidad bajo las condiciones de carga
especificadas. Aunque para efectos de prueba el motor puede
operarse a condiciones de carga más bajas, los tiempos de
operación de cualquier período no deben exceder de 30/45
minutos como máximo.
Antes de arrancar el motor asegúrese de lo siguiente:
1) Que el operador tenga libre acceso para apagar el
motor en una emergencia.
2) Que los ductos de ventilación del área donde esté la
planta estén abiertos y que el motor tenga buen
acceso al aire.
3) Que todas las guardas estén en su lugar, y si no es así,
por cualquiera que sea la razón, que todas las partes
giratorias estén libres y no obstruidas.
4) Que las tapas de las baterías estén en su lugar y que
no haya nada en la parte superior de o que haga
contacto con el motor que no sea parte de la
especificación original.
5) Que el suministro de agua para refrigerante esté
disponible nuevamente, sin restricción alguna.
Cuando el motor esté operando asegúrese que la temperatura
de agua de enfriamiento y la presión de aceite se encuentren
dentro de los límites especificados en la Hoja de Datos de
Instalación y Operación correspondiente del Catálogo
Técnico, C13965.
Si la temperatura de agua de enfriamiento es excesiva, revise
lo siguiente:
a) La tensión de la banda en "V" de la bomba de agua -
alternador.
b) El funcionamiento adecuado del termostato.
c) La condición de los tubos del intercambiador de
calor.
2.6
ARRANCANDO/APAGANDO EL MOTOR
2.6.1 Para Arrancar el Motor
Utilice el controlador de la bomba principal para arrancar.
Siga las instrucciones provistas por el fabricante del
controlador.
En motores UL/FM utilice el controlador de la bomba
principal para arrancar y apagar el motor. En caso de que el
controlador de la bomba principal no funcione, el motor podrá
arrancarse y apagarse manualmente desde el panel de
instrumentos. Para arranque y apagado manual de un motor
con panel de instrumentos: ajuste el MODE SELECTOR
(SELECTOR
(OPERACIÓN MANUAL) . (Consulte la
Levante
(ARRANQUE MANUAL #1) , hasta que el motor arranque y
libere después de 15 segundos. Si la unidad no arranca, espere
mayor
15 segundos y utilice MANUAL CRANK#2 (ARRANQUE
Página 11 de 29
DE
MODO)
MANUAL
y
mantenga
así
MANUAL
RUN
a
).
Figura
#9
CRANK
#1
Publicidad
Tabla de contenido
