WABCO ECAS1 Manual Del Usuario página 29

Instrukcja wymiany
móc poprawnie podłączyć przewody do nowego zaworu.
Po zakończeniu tego kroku można odłączyć przewody
pneumatyczne kluczem płaskim (rozm. 27).
– Zidentyfi kować kable, które sterują odpowiednimi cewkami
w zaworze ECAS1. Numer każdej cewki można znaleźć
na obudowie (RYSUNEK A). Schemat funkcyjny jest
przedstawiony na RYSUNKU B. Rozpocząć od cewki 44,
sterującej funkcją pochylania nadwozia. Zaznaczyć kabel
etykietką, na której zapisany zostanie np. numer danej
cewki, np.: 4, oznaczający cewkę 44 (RYSUNEK C).
– Zidentyfi kować kable bloku trzech cewek – 41, 42 i 43.
Blok ten nazwiemy teraz zawór I. Zaznaczyć etykietkami
kable podłączone do cewek numerami odpowiadającymi
numerowi cewki i zaworu, np.: V I, 1 co oznacza zawór I,
cewka 41 (RYSUNEK C).
– Postępować tak samo z drugim blokiem, który nazwiemy
teraz zawór II, wyposażony w tylko dwie cewki: 42 i 43.
Po zidentyfi kowaniu kabli oznaczyć je, używając takiego
samego formatu, np.: V II, 2 co oznacza zawór II, cewka 42
(RYSUNEK C).
!
Numery 1, 2 i 3 są wydrukowane na przewodach
adapterów 894 601 163 2 i 894 601 162 2. Podłączenie
kabli o takim samym numerze do obu adapterów i do
wiązek przewodów pojazdu zapewni poprawną pracę
zaworu.
Uszkodzenie ECU
Niewłaściwa polaryzacja
spowoduje zwarcie, a tym samym
OSTROŻNIE
potencjalne uszkodzenie ECU.
– Wtyki adapterów M27
– Po zidentyfi kowaniu biegunowości wiązki okablowania
można rozpocząć podłączanie poszczególnych przewodów
do adaptera (RYSUNEK E):
– Podłączyć adapter 894 601 163 2 do kabli sterujących
cewką zaworu I.
– Podłączyć adapter 894 601 162 2 do kabli sterujących
cewką zaworu II.
– Podłączyć adapter 894 601 134 2 do kabla sterującego
cewką 44 (funkcja pochylania nadwozia).
4.3 Montaż
Przygotowaną wiązkę przewodów można teraz podłączyć do
cokołu bagnetowego nowego zaworu ECAS3.
– Podłączyć adapter z kablami z zaworu I do nowego bloku
ECAS3 z tłumikiem.
– Podłączyć drugi adapter z kablami z zaworu II do drugiego
wolnego gniazda bagnetowego.
– Podłączyć pozostałe pojedyncze kable do pojedynczej
cewki z boku zaworu ECAS3.
mają znaki „+" i „–" obok
styków (rysunek D). Jest
ważne, by zidentyfi kować
biegun dodatni i ujemny
w okablowaniu pojazdu przed
podłączeniem wiązki do
adaptera.
4.4 Diagnostyka
!
Przeprowadzenie kontroli działania jest obowiązkowe!
– Przeprowadzić kontrolę działania korzystając
z odpowiedniego dla danego ECU oprogramowania
diagnostycznego WABCO i upewnić się, że
zmodernizowany system działa poprawnie.
4.5 Jazda próbna
!
Obowiązkowe jest przeprowadzenie jazdy próbnej!
– Przeprowadzić jazdę próbną, by upewnić się, że cewki
działają zgodnie z wykresem.
PL
27