AR
5
ﺗﻌﻠﯾﻣﺎت اﻻﺳﺗﺑدال
اﻟﻣزودII وﺑطرﯾﻘﺔ ﻣﻣﺎﺛﻠﺔ اﺑدأ اﻟﻌﻣل ﺑﺎﻟﻘﺎﻟب اﻟﺛﺎﻧﻲ، اﻵن ﯾطﻠق ﻋﻠﯾﮫ اﻟﺻﻣﺎم
ﺑﻣﻠﻔﯾن ﻟوﻟﺑﯾﯾن اﺛﻧﯾن ﻓﻘط.. 24 و 34. وﺑﻣﺟرد ﺗﺣدﯾد اﻷﺳﻼك، ﺻﻧﻔﮭم ﺑﺎﺳﺗﺧدام
واﻟﻣﻠفII ﺣﯾث أﻧﮭﺎ ﺗﺷﯾر إﻟﻰ اﻟﺻﻣﺎمV II,2 :ﻧﻔس اﻟﻧﺳق، ﻋﻠﻰ ﺳﺑﯾل اﻟﻣﺛﺎل
اﻷرﻗﺎم 1 و2 و3 ﻣطﺑوﻋﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻔروع اﻟﺧﺎﺻﺔ
ﺑﺎﻟﻣﮭﺎﯾﺊ 2 361 106 498 و 2 261 106 498 ﺳوف ﯾؤدي ﺗوﺻﯾل اﻷﺳﻼك
ﺑﻧﻔس اﻟرﻗم ﻋﻠﻰ اﻟﻣﮭﺎﯾﺊ وﺿﻔﯾرة اﻷﺳﻼك إﻟﻰ
(ECU) ﻓﺷل وﺣدة اﻟﺗﺣﻛم ﻓﻲ اﻟﻣﺣرك
ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺗوﺻﯾل اﻷﻗطﺎب ﺑﺻورة ﻏﯾر ﺻﺣﯾﺣﺔ
ﺳوف ﯾﺣدث ﻗﺻر داﺋرة، وﺑﺎﻟﺗﺎﻟﻲ ﻓﺷل ﻣﺣﺗﻣل
.(ECU) ﻓﻲ وﺣدة اﻟﺗﺣﻛم ﻓﻲ اﻟﻣﺣرك
"-" ﺑﮭﺎ ﻋﻼﻣﺎت "+" وM27 دوﯾﺎت اﻟﻣﮭﺎﯾﺊ
(. ﻣن اﻟﺿروريD ﺑﺟوار اﻟﻣﺳﺎﻣﯾر )ﺷﻛل
ﺗﺣدﯾد اﻟﻘطب اﻟﻣوﺟب واﻟﻘطب اﻟﺳﺎﻟب ﻋﻠﻰ
ﺿﻔﯾرة أﺳﻼك اﻟﻣرﻛﺑﺔ ﻗﺑل ﺗوﺻﯾل اﻟﺿﻔﯾرة
.ﺑﺎﻟﻣﮭﺎﯾﺊ
ﺑﻌد ﺗﺣدﯾد أﻗطﺎب اﻟﺿﻔﯾرة ﯾﻣﻛﻧك ﺑدء ﺗوﺻﯾل اﻟﻔروع اﻟﺧﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﻣﮭﺎﯾﺋﺎت
و ﺻ ّل اﻟ ﻣ ُﮭﺎﯾﺊ 2 361 106 498 ﺑﺎﻷﺳﻼك اﻟ ﻣ ُﺷ ﻐ ّ ﻠﺔ ﻟﻠﻣﻠﻔﺎت اﻟﻠوﻟﺑﯾﺔ
و ﺻ ّل اﻟ ﻣ ُﮭﺎﯾﺊ 2 261 106 498 ﺑﺎﻷﺳﻼك اﻟ ﻣ ُﺷ ﻐ ّ ﻠﺔ ﻟﻠﻣﻠﻔﺎت اﻟﻠوﻟﺑﯾﺔ
44 و ﺻ ّل اﻟ ﻣ ُﮭﺎﯾﺊ 2 431 106 498 ﺑﺎﻷﺳﻼك اﻟ ﻣ ُﺷ ﻐ ّ ﻠﺔ ﻟﻠﻣﻠﻔﺎت اﻟﻠوﻟﺑﯾﺔ
اﻟﺟدﯾد ﻋن طرﯾق اﻟدواةECAS3 ﯾﻣﻛن ﺗوﺻﯾل ﺿﻔﯾرة اﻷﺳﻼك اﻟﻣﺟﮭزة اﻵن ﺑﺻﻣﺎم
اﻟﺟدﯾدECAS3 ﺑﻘﺎﻟب اﻟﺻﻣﺎمI و ﺻ ّل اﻟﻣﮭﺎﯾﺊ ذي اﻷﺳﻼك اﻟﻘﺎدﻣﺔ ﻣن اﻟﺻﻣﺎم
ﺑﺎﻟدواة اﻟﺳﻧﺎﻧﯾﺔ اﻟﺣرةII و ﺻ ّل اﻟﻣﮭﺎﯾﺊ اﻵﺧر ﺑﺎﻷﺳﻼك اﻟﻘﺎدﻣﺔ ﻣن اﻟﺻﻣﺎم
و ﺻ ّل اﻵن اﻟﺳﻠك اﻟوﺣﯾد اﻟﻣﺗﺑﻘﻲ ﺑﺎﻟﻣﻠف اﻟﻠوﻟﺑﻲ اﻟﻔردي ﻋﻠﻰ ﺟﺎﻧب اﻟﺻﻣﺎم
WABCO ﻗم ﺑﺈﺟراء اﺧﺗﺑﺎر وظﯾﻔﻲ ﺑﺎﺳﺗﺧدام ﺑرﻧﺎﻣﺞ اﻟﻔﺣص اﻟﺧﺎص ﺑﺷرﻛﺔ
ﻟدﯾك ﻟﻠﺗﺄﻛد ﻣن أن اﻟﻧظﺎم اﻟذي ﺗم ﺗﺣدﯾﺛﮫ ﯾﻌﻣلECU ﻟوﺣدة اﻟﺗﺣﻛم ﻓﻲ اﻟﻣﺣرك
– تامامصلا نأ نم دكأتلل ةيبيرجت ةدايق ةيلمع ءارجإب مق
.ططخملل ًاقفو لمعت ةيبلوللا
–
.(C اﻟﻠوﻟﺑﻲ 24 )ﺷﻛل
!
.ﺗﺷﻐﯾل اﻟﺻﻣﺎم ﺑﺻورة ﺻﺣﯾﺣﺔ
اﺣﺗرس
–
.(E )ﺷﻛل
–
.I اﻟﺧﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﺻﻣﺎم
–
.II اﻟﺧﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﺻﻣﺎم
–
.(اﻟﺧﺎﺻﺔ )ﺧﺎﺻﯾﺔ اﻹﻣﺎﻟﺔ
اﻟﺗرﻛﯾب
4.3
.اﻟﺳﻧﺎﻧﯾﺔ
–
.اﻟﻣزود ﺑﺧﺎﻓض ﻟﻠﺻوت
–
.اﻟﺛﺎﻧﯾﺔ
–
.ECAS3
اﻟﻔﺣص
4.4
!
!ﻣن اﻟﺿروري إﺟراء اﺧﺗﺑﺎر وظﯾﻔﻲ
–
.ﺑﺻورة ﺻﺣﯾﺣﺔ
اﻟﻘﯾﺎدة اﻟﺗﺟرﯾﺑﯾﺔ
4.5
!
!إن اﻟﻘﯾﺎدة اﻟﺗﺟرﯾﺑﯾﺔ أﻣ ر ٌ ﻻ ﺑد ﻣﻧﮫ