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SSBU8430-02
Características y controles
Parámetros de rendimiento
Relación aire/combustible
La correcta relación aire a combustible es muy
importante para los siguientes factores:
• Margen de detonación
• Control de emisiones
• Rendimiento del motor
• Obtención de la vida útil óptima del motor
• cumplimiento de los requisitos legales
Si la relación aire/combustible no es la correcta para
el combustible y las condiciones de operación, puede
ocurrir una avería del motor. Es posible que se
reduzca la vida útil de los turbocompresores, de las
válvulas y de los demás componentes.
Presión y temperatura del suministro de
combustible
El suministro de gas a la válvula de control de la
relación de aire a combustible debe estar entre
5 to 25 kPa (0.72 to 3.6 psi). Si se requiere una
presión más alta, se debe instalar un regulador de
gas por separado en la tubería de combustible.
La temperatura del gas en el sistema de control de
relación aire a combustible debe estar entre
5 to 40 °C (41 to 104°F).
Nota: No se necesita un regulador de presión cero
con el sistema de control de relación aire a
combustible para el Motor 4016-61TRS.
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Aire, temperatura del agua del
enfriador de la admisión de gas y
altitud
Consulte la Hoja de datos técnica para conocer las
tablas de la reducción con el fin de determinar las
temperaturas máximas en el motor y la reducción de
potencia por altitud. Comuníquese con su distribuidor
Perkins o con su concesionario Perkins para obtener
más información.
Sensores y componentes
eléctricos
Sistema de Encendido Electrónico
(EIS)
El Sistema de Encendido Electrónico incluye los
siguientes componentes:
• El módulo de control para el encendido
• Sensor de sincronización
• Bobina de encendido en cada cilindro
• Bujías de encendido
• Mazo de cables del encendido
El sistema de encendido genera alto voltaje. No
entre en contacto con el sistema de encendido si
el motor está en funcionamiento. Este voltaje
puede ocasionar lesiones personales o la
muerte.
El módulo de control del EIS es una unidad sellada
con piezas que no requieren servicio. El sensor de
sincronización utiliza los imanes que están montados
en el árbol de levas para generar los impulsos de
sincronización. Un impulso para cada cilindro más un
imán índice para indicar el comienzo de cada ciclo.
El módulo de control del EIS tiene una salida para
cada bobina de encendido. Para iniciar la
combustión en cada cilindro, el EIS envía un impulso
al devanado primario de la bobina de encendido. La
bobina aumenta el voltaje en el devanado
secundario lo cual produce una chispa a través del
electrodo de la bujía de encendido.
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Sección de operación
Características y controles
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