Grundfos DMH 28X Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento página 39

Avería Diagnóstico
Válvula de aspiración: Durante la ca-
rrera de descarga, el líquido dosifica-
dor fluye hacia atrás a la línea de as-
piración.
Válvula de descarga: Durante la ca-
rrera de aspiración, el líquido dosifica-
dor fluye hacia atrás al cabezal dosifi-
cador.
La bomba admite menos.
El flujo dosificador depende mucho de
la presión.
Si la contrapresión es baja, el caudal
de dosificación aumenta considera-
blemente. Si aumenta la frecuencia
de carrera, el flujo dosificador aumen-
ta excesivamente.
Detección de averías: Cuando se de-
Flujo de dosificación
tenga la bomba, instale el bloque de
demasiado peque-
la válvula de desgasificación (E) y
ño.
arranque la bomba. Compruebe si au-
menta el flujo dosificador.
Abra la válvula de desgasificación (E)
nuevamente cuando la bomba se de-
tenga.
Las válvulas de desgasificación (M y
E) dejaron de funcionar. La válvula de
desgasificación (M) no descarga nada
de aceite. Cierre brevemente el lado
de aspiración hasta que reaccione la
válvula de sobrepresión. Ajuste el flu-
jo dosificador en aprox. 50%. La pes-
taña del pistón transmite el aceite y el
aire hacia el depósito a través de la
válvula de sobrepresión. Se extrae el
aceite nuevo del depósito y se admite
a través de los orificios del pistón.
Manómetro en la tubería de descarga.
Manómetro en la tubería de descarga.
La bomba dosifica
Sobredosificación excesiva.
demasiado.
Sobredosificación en ajustes de flujo
dosificador y flujos elevados.
Información relacionada
8.1 Arranque inicial y arranque posterior
Causa
Las válvulas de aspiración/descarga es-
tán sucias o presentan fugas.
El reborde del pistón está desgastado
(usualmente luego de un periodo de fun-
cionamiento prolongado o si el aceite
está sucio).
Demasiada distancia de separación en-
tre el pistón y la válvula de corredera, o
la frecuencia de carrera de la bomba es
demasiado baja (demasiado desliza-
miento).
Las juntas tóricas de la válvula de des-
gasificación (E) están averiadas.
La válvula de desgasificación (M) des-
carga demasiado aceite.
Se ha acumulado aire en la pestaña del
pistón. No se puede evacuar el aire.
La contrapresión ha aumentado consi-
derablemente. La válvula de sobrepre-
sión está ajustada a un nivel demasiado
bajo.
La contrapresión ha disminuido conside-
rablemente.
La presión de entrada de la tubería de
aspiración es superior a la contrapresión
de la tubería de descarga.
Dinámica demasiado elevada en la línea
de aspiración.
Solución
Limpie o sustituya las válvulas.
Sustituya el anillo estriado.
Sustituya el pistón y las válvulas de
corredera del pistón. Utilice aceite
hidráulico con mayor viscosidad
(principalmente para el funciona-
miento del convertidor de frecuencia
y mayores contrapresiones).
Sustituya las juntas tóricas.
¡Atención! Si las juntas tóricas es-
tán mal instaladas o si la válvula de
desgasificación (E) se ajusta duran-
te el funcionamiento, se dañan las
juntas tóricas.
Corrija el ajuste y sustituya la válvu-
la de desgasificación (M), si es ne-
cesario.
Compruebe el ajuste de la válvula
de desgasificación (M), sustituya las
válvulas de desgasificación (M y E),
si es necesario.
Reajuste el punto cero (DMH
281-288).
Corrija el ajuste de la válvula de es-
cape de presión.
Reajuste el punto cero (DMH
281-288).
Instale una válvula de carga de pre-
sión.
Instale un amortiguador de pulsacio-
nes en el lado de aspiración.
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