EINHELL MT 24 Manual De Instrucciones página 10

Anleitung MT 24-MTK 24 SPK 2
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AVISO: No usar nunca gasolina pura con este
aparato. En ese caso, podría haber peligro de daños
irreparables en el motor, perdiéndose el derecho a la
garantía del fabricante. No usar nunca una mezcla
de combustible que se hubiese hecho hace más de
90 días.
AVISO: No usar aceite de 2 tiempos con una
mezcla de componentes recomendada de 100:1.
En el caso de que se produzcan daños en el motor
debido a insuficiente lubricación, se perdería el
derecho a la garantía del fabricante.
• MEZCLA DE COMBUSTIBLE
Llenar primero aceite de 2 tiempos en un depósito
de combustible indicado y después la gasolina, de
esta manera, la gasolina se mezcla bien con el
aceite. Remover el contenido del depósito para
lograr una mezcla correcta.
AVISO: Si no se ha procedido a una lubricación
correcta, la garantía se pierde. El porcentaje de
mezcla de la gasolina y el aceite es de un 40:1.
• TABLA DE MEZCLA DE COMBUSTIBLE
GASOLINA Aceite especial de 2 tiempos
5 litros 125 ml (cc)
Mezcla: 40 partes de gasolina por 1 parte
de aceite; 1 ml = 1 cc
• COMBUSTIBLE RECOMENDADO
Algunos de los tipos estándar de gasolina se
mezclan con componentes ricos en oxígeno como
alcohol o una mezcla de éter para respetar las
disposiciones sobre aire limpio. El motor funciona
bien con cualquier tipo de gasolina para coches,
incluyendo la gasolina rica en oxígeno.
MANUAL DE INSTRUCCIONES
• PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR EN FRÍO
TENER EN CUENTA QUE: Con tal de reducir al
máximo la carga sobre el motor durante la puesta en
marcha o el calentamiento, es preciso cortar el hilo
de corte sobrante unos 13 cm (fig. 5A).
1. Posicionar el interruptor de arranque en "RUN
(I)" (fig. 5B).
2. El aparato dispone de un estárter en 3
posiciones: ESTÁRTER „ ", START „
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28.02.2005 11:18 Uhr
RUN „ ". Posicionar la palanca del estárter en
ESTÁRTER„ " (fig. 5C).
3. Para poner en marcha el aparato, inyectar
combustible en el carburador. Pulsar el inyector
(A) diez veces (fig. 5D).
4. Aguantar la empuñadura
presionados el interruptor de seguridad (B) y el
acelerador a todo gas (C) (fig. 5E).
5. Tirar del cable de arranque hasta llegar a su
tope (aprox. 10 cm) (fig. 5F). Para lograr un
encendido correcto es necesario dar un buen
tirón en seco. Tirar con fuerza y rapidez del
cable de arranque cuatro veces seguidas.
6. Posicionar la palanca del estárter en START„ "
(fig. 5G).
7. Tirar de nuevo cuatro veces del cable de
arranque, mientras el acelerador está a todo gas
(fig. 5F).
8. Permanecer 10 segundos en START„
después de arrancar el motor.
9. Colocar el estárter en RUN„ " (fig. 5H).
10. En el caso de que el motor no se encienda,
repetir los pasos del 1 al 7.
TENER EN CUENTA QUE: Leer el apartado
"Reparación de fallos en el motor", si no se enciende
el motor tras varios intentos.
TENER EN CUENTA QUE: Es preciso tirar del
cable de arranque en línea recta hacia afuera. Si se
tira del cable con inclinación, se produce una fricción
en el ojete. Esta fricción desgasta más rápidamente
el cable por efecto de roce. Es preciso seguir
aguantando la empuñadura de arranque, cuando el
cable vuelva a entrar en el aparato. No debe
permitirse que el cable vuelva a su posición inicial
demasiado rápido. Ello provocaría que el cable se
deshilachara y desgastara por el roce y de este
modo dañaría el arranque.
• PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR EN
CALIENTE
1. Colocar el aparato sobre una superficie plana y
dura.
2. Colocar el interruptor de arranque en "RUN (I)"
(fig. 6).
3. Agarrar la palanca del acelerador y presionar a
todo gas.
4. Tirar con fuerza del cable de arranque hasta que
el motor se encienda, no repita el proceso más
de seis veces seguidas.
" y 5. Si el motor no se enciende, repetir los pasos
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- mantener
"