Sole Diesel MINI-17 Manual Del Operador página 18

Funcionamiento
Si el motor no se enciende tras varios intentos de arranque puede causar entrada de agua
en el motor. Ver etiqueta de precaución en el motor.
Una vez encendido el motor, compruebe los puntos siguientes. Si ve que algo va mal, pare
inmediatamente el motor y luego investigue la causa.
1. La presión del aceite lubricante debería estar entre 0,2 y 0,4 MPa (2 y 4 kgf/cm
velocidad nominal.
2. La temperatura del refrigerante debería ser de 75 a 85ºC.
3. La temperatura del aceite debería ser de 60 a 95ºC.
4. Compruebe que no haya fugas de aceite, refrigerante o combustible.
5. El golpeteo debería irse apagando a medida que aumenta la temperatura del
refrigerante. No debería oírse ningún otro ruido defectuoso.
6. Compruebe el color del escape y que no desprenda olores anormales.
4.3. Apagado del motor
1. RETIRE LA CARGA DEL MOTOR. Antes de apagar motor, éste
debe ser liberado de toda carga (desembragar inversor en
punto neutro)
2. GIRE LA LLAVE EN POSICIÓN STOP. Automáticamente la
llave vuelve a la posición OFF. Todos los instrumentos
quedan apagados.
3. CIERRE EL GRIFO DE FONDO.
Si la aguja del cuentarrevoluciones queda marcando rpm cuando el motor está apagado, gire
la llave de nuevo a posición ON y seguidamente vuelva a OFF.
4.4. Funcionamiento del motor a baja temperatura
Siempre que la temperatura atmosférica caiga bajo cero, ocurre la siguiente serie de
circunstancias:
▪ Los líquidos refrigerantes pueden congelarse.
El aceite se vuelve más espeso.
▪
▪ Hay una bajada de tensión en los terminales de la batería.
▪ La temperatura del aire de entrada es baja y el motor tiene dificultad para arrancar.
▪ El combustible pierde fluidez.
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Manual del operador. Grupos electrógenos marinos.
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