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del DISTRONIC PLUS se rige por las marcas
de limitación de carril existentes.
En el margen de velocidad de 0 - 60 km/h, la
servoasistencia de la dirección del DISTRO-
NIC PLUS se rige por el vehículo precedente
teniendo en cuenta las marcas de limitación
de carril, por ejemplo, al circular en retencio-
nes.
Para que la función esté disponible, el DIS-
TRONIC PLUS debe estar activo.
Indicaciones de seguridad importantes
La servoasistencia de la dirección del DIS-
TRONIC PLUS no puede reducir el riesgo de
accidente provocado por una forma de con-
ducir no adecuada ni anular los límites
impuestos por la Física. La servoasistencia de
la dirección del DISTRONIC PLUS no puede
reconocer las condiciones de la calzada y
meteorológicas ni el estado del tráfico. La
servoasistencia de la dirección del DISTRO-
NIC PLUS solo es un medio auxiliar. La res-
ponsabilidad sobre la distancia de seguridad,
la velocidad, el frenado a tiempo y de mante-
nerse en el carril recae siempre en el con-
ductor.
La servoasistencia de la dirección del DIS-
TRONIC PLUS no detecta la situación del trá-
fico ni a todos los usuarios de la vía. Si el
vehículo que circula por delante del suyo se
desplaza en dirección al borde de la calzada
y no mantiene una distancia de seguridad
suficiente, su vehículo puede colisionar con
el bordillo de la acera u otras delimitaciones
de la calzada. Al circular por carriles cuyo tra-
zado haya sido modificado, preste atención a
los usuarios de la vía, por ejemplo, ciclistas
que circulen cerca de su vehículo.
Los obstáculos como, por ejemplo, elemen-
tos de balizamiento de obras, colocados
sobre el carril o que sobresalen en el carril no
se detectan.
Si el sistema realiza una intervención sobre el
volante inadecuada, por ejemplo, al pasar
voluntariamente por encima de una línea de
delimitación de carril, puede corregirla
Sistemas de conducción
maniobrando ligeramente en sentido contra-
rio.
La servoasistencia de la dirección del DIS-
TRONIC PLUS no puede mantener el vehículo
en el carril de forma permanente. Es posible
que la intervención sobre el volante no sea
suficiente para devolver el vehículo al carril.
En ese caso, deberá maniobrar usted mismo
para evitar salirse del carril.
La operatividad del sistema puede verse limi-
tada o el sistema puede dejar de funcionar:
si la visibilidad es mala, por ejemplo, en
R
caso de iluminación insuficiente de la cal-
zada o en caso de nieve, lluvia, niebla o
fuertes salpicaduras de agua
en caso de deslumbramiento, por ejemplo,
R
a causa de los vehículos que circulan en
sentido contrario, por irradiación solar
directa o por reflejos (por ejemplo, en cal-
zadas mojadas)
si el parabrisas está sucio, empañado,
R
dañado o cubierto en la zona de la cámara,
por ejemplo, por un adhesivo
si no hay marcas de limitación de carril o si
R
hay varias marcas para un carril, por ejem-
plo, en una zona en obras
si las marcas de limitación de carril están
R
desgastadas, oscuras o cubiertas, por
ejemplo, por suciedad o nieve
si la distancia con respecto al vehículo pre-
R
cedente es demasiado corta y, a conse-
cuencia de ello, no pueden detectarse las
marcas de limitación de carril
si las marcas de limitación de carril cam-
R
bian rápidamente, por ejemplo, en caso de
una bifurcación de los carriles, o si se cru-
zan o unen varios carriles
en carreteras muy estrechas y sinuosas
R
si se suceden tramos sombreados en la
R
calzada
Tenga en cuenta también las indicaciones de
seguridad importantes sobre el DISTRONIC
PLUS (
página 253).
Y
Las intervenciones sobre el volante se reali-
zan con un par de fuerza limitado. El sistema
263
Z
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