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El efecto de frenado del motor eléctrico con
ayuda de la recuperación está reducido o es
inexistente en determinados estados de servi-
cio:
al incrementarse el estado de carga de la
R
batería de alto voltaje
si la batería de alto voltaje todavía no ha
R
alcanzado la temperatura de servicio
al circular a una velocidad cercana a la velo-
R
cidad máxima técnicamente condicionada
durante la marcha con el vehículo casi parado
R
en la posición de marcha N
R
durante y después de una regulación del sis-
R
tema ESP
Si no frena adicionalmente, el efecto de frenado
puede ser insuficiente. En caso necesario, frene
para compensar el menor efecto de frenado de
la recuperación.
Recuperación con ayuda de radar
En la recuperación con ayuda de radar (marcha
AUTO
D
) el vehículo utiliza los sensores de COLLI-
SION PREVENTION ASSIST PLUS. Los sensores
registran la distancia respecto al vehículo pre-
cedente y su velocidad. La magnitud de la recu-
peración se adapta automáticamente al estado
actual del tráfico.
De esta forma, puede incrementarse la autono-
mía mediante un almacenamiento eficiente de
la energía. El ajuste pasa progresivamente del
régimen de retención (sin recuperación) hasta la
recuperación máxima.
Mantenga una distancia de seguridad suficiente
con respecto al vehículo precedente. Mercedes-
-Benz le recomienda, para el apoyo óptico y
acústico, activar el COLLISION PREVENTION
ASSIST PLUS.
Ejemplos de recuperación con ayuda de radar:
Al acercarse a un vehículo más lento, un
R
vehículo decelerando o conduciendo cuesta
abajo. Su vehículo decelera ligeramente y
eleva la recuperación.
Al conducir cuando no se detecta un vehículo
R
precedente o se detecta un vehículo alejado o
acelerando. Su vehículo activa el régimen de
retención a mayor velocidad.
Al conducir en pendientes pronunciadas. La
R
aceleración cuesta abajo se reduce y la recu-
peración se eleva. Comparable con pasar a
una marcha inferior cuesta abajo.
Conexión de la recuperación con ayuda de
X
radar: tire de una de las levas de cambio del
volante : o ; de forma prolongada
(aproximadamente un segundo).
Desconexión de la recuperación con
X
ayuda de radar: tire de una de las levas de
cambio del volante : o ; brevemente.
Si cambia entre la recuperación con ayuda de
radar y la recuperación manual, en función de
las levas de cambio del volante seleccionadas
se activan los niveles siguientes:
: Leva de cam-
tiene como resultado D
bio del volante -
(recuperación máxima)
; Leva de cam-
tiene como resultado D
bio del volante +
(régimen de retención)
La función de los sensores de radar puede resul-
tar especialmente limitada:
si los sensores están sucios o cubiertos
R
si nieva o llueve intensamente
R
si se produce una interferencia a causa de
R
otras fuentes emisoras de radar
si existe un retorno intenso de radar, por
R
ejemplo, en aparcamientos cubiertos
si hay vehículos estrechos que circulan por
R
delante del suyo, por ejemplo, motocicletas
si hay vehículos que circulan por delante del
R
suyo desplazados hacia un lado con respecto
al centro de su vehículo
Si la parte frontal del vehículo se ha dañado a
consecuencia de un accidente, encargue de
inmediato el ajuste y la comprobación del fun-
cionamiento de los sensores de radar en un
taller especializado. Esta revisión debe asi-
mismo realizarse en caso de colisiones a velo-
cidad reducida que no han provocado daños
aparentes en el frontal del vehículo.
Si los sensores de radar no están disponibles, se
cambia automáticamente al nivel D con recu-
peración moderada. Encargue de inmediato la
revisión de los sensores de radar en un taller
especializado.
Adaptación automática de la recupera-
ción en pendiente
El vehículo está en condiciones de detectar una
pendiente fuerte. A continuación aumenta la
recuperación progresivamente para reducir la
aceleración en declive y cargar la batería de alto
Cambio
145
-
+
Z
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