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Batería de alto voltaje
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nar, por ejemplo, en caso de tormenta y hacer
que el sistema de protección de la instalación
eléctrica del edificio se dispare y que la carga
se interrumpa. Estas funciones sirven para la
protección del vehículo. Tras la reconexión
del sistema de protección de la instalación
eléctrica del edificio, el proceso de carga con-
tinua automáticamente. En caso de una inte-
rrupción de carga sin que se dispare el sis-
tema de protección de la instalación eléctrica
del edificio, esto puede durar hasta
15 minutos, hasta que el proceso de carga
continúe automáticamente.
Conecte de nuevo el sistema de protección de la
instalación eléctrica del edificio tras la activa-
ción del dispositivo de protección para la sobre-
tensión. De lo contrario, el proceso de carga no
continuará. La batería de alto voltaje no se car-
gará y, debido a ello, es posible que el vehículo
no esté en condiciones de circular.
Si hay otros dispositivos eléctricos asegurados
con el mismo sistema de protección de la ins-
talación eléctrica del edificio, estos se habrán
desconectado asimismo tras el corte del sumi-
nistro eléctrico al activarse la protección de la
instalación eléctrica del edificio. Asegúrese de
que estos dispositivos estén operativos tras la
reconexión del sistema de protección de la ins-
talación eléctrica del edificio una vez se haya
restablecido el suministro eléctrico.
Efectos sobre el comportamiento y el
estado de carga de la batería de alto
voltaje
Condiciones de uso
Tenga en cuenta las siguientes indicaciones:
Las indicaciones sobre las exclusiones y limi-
R
taciones incluidas en la documentación de la
garantía legal y comercial, y en el Cuaderno
de mantenimiento
Las indicaciones sobre el mantenimiento de
R
la batería de alto voltaje incluidas en el Cua-
derno de mantenimiento
Funcionamiento
El vehículo está equipado con una batería de
alto voltaje para la propulsión. La batería de alto
voltaje almacena la energía para el funciona-
miento del motor eléctrico y la vuelve a ceder.
Durante los arranques, aceleraciones y durante
la marcha, el motor eléctrico se abastece de la
energía acumulada de la batería de alto voltaje.
En régimen de retención (excepto D+), gracias a
la recuperación de la energía, la energía cinética
se transforma en energía eléctrica, y se acumula
en la batería de alto voltaje.
La batería de alto voltaje puede cargarse del
modo siguiente:
durante la marcha gracias a la recuperación
R
de energía
de forma estacionaria con el cable de carga
R
en una toma de corriente de red
de forma estacionaria con el cable de carga
R
en una estación de carga/wallbox
La batería de alto voltaje se puede cargar en una
gama de tensión nominal monofásica de entre
100 y 240 voltios. La gama de tensión nominal
trifásica correspondiente permite la carga de
hasta 400 voltios.
Cuando el estado de carga es inferior al 13%, en
el cuadro de instrumentos se ilumina un testigo
de control de la reserva de la batería de alto
voltaje. Cargue la batería de alto voltaje lo antes
posible.
Con un estado de carga por debajo del 5% se
reduce la potencia del vehículo. Con un estado
de carga del 0% se desconecta la red de a bordo
de alto voltaje.
Al utilizar la función de climatización a distancia
podría ocurrir que la batería de alto voltaje no se
cargue completamente.
Temperaturas exteriores bajas y altas
Temperaturas exteriores bajas
En caso de temperaturas exteriores muy bajas,
desciende en gran medida el rendimiento de la
batería de alto voltaje. En tal caso, la batería de
alto voltaje ya no estará en condiciones de
poner a disposición la potencia eléctrica habi-
tual.
Temperaturas exteriores altas
Con el fin de evitar daños a la batería de alto
voltaje a causa de temperaturas exteriores muy
elevadas, la potencia máxima de la batería de
alto voltaje se reduce automáticamente.
En la indicación que figura en el E-CELL puede
ver cuánta potencia hay disponible como
máximo (
página 191).
Y
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