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El supervisor electrónico de potencia (4)
gestiona automáticamente los distintos modos
de funcionamiento de los dos motores (diésel
y eléctrico) para favorecer la reducción del
consumo.
Son necesarios un ondulador y un conversor
para gestionar la potencia eléctrica.
El ondulador actúa sobre el par del motor
eléctrico, regulando la corriente procedente
del pack batería de alta tensión. Su rango de
tensión está comprendido entre 150 y 270
voltios.
El convertidor transforma los 200 V del pack
batería en 12 V para alimentar la red del
vehículo.
El alterno-arranque - 5 asegura la función
Stop & Start, que permite poner el motor diésel
en vigilancia durante las fases de parada
(en semáforos, stops o embotellamientos, por
ejemplo) o en las fases de circulación eléctrica.
De este modo, la parada y el rearranque del
motor diésel se realizan de forma instantánea y
transparente para el conductor.
Asimismo, lleva a cabo la recarga
complementaria de las baterías (modo 4x4
o batería alta tensión con poca carga, por
ejemplo).
La caja de velocidades pilotada (6)
permite, en modo automático, una reducción
significativa del consumo con respecto a una
caja de velocidades clásica, gracias a su
gestión electrónica.
Asimismo, ofrece la posibilidad de elegir en
cualquier momento el modo de cambio de
marchas: automático o manual mediante las
levas del volante, para disfrutar del placer de
conducir.
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