Preparación De Un Análisis De Gases De Escape; Reajuste Con Gas De Comprobación; Plazos De Mantenimiento; Desarrollo De La Medición - Bosch ETT 8.55 EU Instrucciones De Manejo

4.3 Preparación de un análisis de gases de escape
¡Los gases de escape son tóxicos!
En locales cerrados, los gases de escape tienen que
eliminarse succionándolos con una instalación de
aspiración.
En el caso de sistemas de escape con un colector pero
con dos tubos terminales de escape, estos dos tubos
tendrán que reunirse en un tubo colector.
Al conectar la pinza de disparo, en el caso de sistemas
de encendido defectuosos pueden producirse dañ-
os materiales y a las personas debido a descargas de
tensión. Por esta razón, el analizador de gases de
escape sólo debe ponerse en funcionamiento después
de haber conectado un cable de masa.
i Para el análisis de gases de escape, la sonda de toma (38)
sólo debe introducirse en el tubo de escape después del
acondicionamiento o, en el caso del análisis de diagnóstico,
sólo mientras se está desarrollando el análisis (véase
los capítulos 4.6 y 4.7).
– Motor parado, encendido desconectado.
– En caso de análisis de gases de escape antes del cataliza-
dor, tiene que utilizarse entre el analizador y el punto de
toma en el automóvil la longitud total de la manguera de
toma (8 m).
Tener en cuenta el límite de temperatura para man-
gueras de Vitón (máx. 200 °C).
También tiene que utilizarse el filtro (36).
Iniciar la medición pulsando la tecla de bomba p(9).
–
Si se utilizan los accesorios especiales «sonda de temperatura del
aceite» y «pinza de disparo inductiva» debe observarse lo siguien-
te:
– Establecer una conexión de masa entre el analizador de
gases y el vehículo.
– Fijar la pinza de disparo inductiva a un cable de encendido
en el vano del motor, de modo que la distancia hasta otros
cables de encendido sea lo mayor posible.
– Con la tecla k (6), ajustar el número de impulsos de
encendido (véase el capítulo 6.2.4).
– Con la tecla (7), seleccionar el sensor y el punto
medidos (véase el capítulo 6.2.3).
– Introducir la sonda de temperatura del aceite en el cárter del
motor en lugar de la varilla de control del nivel de aceite.
– Poner en marcha el motor.
4.4 Reajuste con gas de comprobación
El aparato medidos se caracteriza por una excelente estabilidad
de larga duración. Sin embargo, reglamentaciones legales pue-
den exigir que tenga que reajustarse periódicamente. Un aviso
antes de expirar el plazo de ajuste aparece
6 A 5 6 A 5
I U 5 t I U 5 t
Hasta la expiración del tiempo de reajuste, tiene que procederse
al reajuste con gas de comprobación según el capítulo 8.10.

4.5 Plazos de mantenimiento

Periódicamente tienen que efectuarse trabajos de mantenimiento
a fin de conservar la seguridad de funcionamiento y la precisión
de las mediciones. En caso de superarse el plazo de manteni-
miento, en el modo «stand-by» aparece el siguiente aviso advirti-
endo que debe procederse al mantenimiento.
5 E r
5 E r
La realización del mantenimiento tiene que confirmarse en el
modo de introducción (véase el capítulo 5.3.5). Para trabajos de
mantenimiento, véase el capítulo 8.
4.6 Desarrollo de la medición
4.6.1 Análisis de diagnóstico sin terminal de datos
El análisis de diagnóstico se inicia desde el modo Standby (modo
de espera).
- - - -
- - - -
- - - -
– Iniciar el análisis de diagnóstico con la tecla de bomba p (9).
i Con la tecla p (9) puede interrumpirse o cancelarse el análisis
en todo momento.
Se visualiza el tipo de combustible ajustado.
Parpadea el símbolo de cilindro k (21).
P E t r
Pulsando la tecla k (6) puede conmutarse entre estos tipos de
combustible:
Gasolina
PEtr
LP6 Liquid Petrol Gas
Cn6 Compressed Natural Gas
Metanol
C0H
Según el estado del analizador de gases se realiza eventualmente
un control automático del sistema CAL.Duración: 30 s.
C A L.
C A L.
k
4
5 E r
5 E r
- - - -
- - - -
- - - -
C A L.
C A L.
1 k
k k k k k
k
1
11