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Idiomas disponibles
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Una vez montado el grupo completo (brida lado testigo + eje
+ brida lado motor) y apretados los tornillos de las tapas con
el par previsto, verificar que el par de rodamiento del eje, con
bielas no conectadas, sea 4 Nm como mínimo y 6 Nm como
máximo.
Para acercar las dos tapas laterales al cárter se pueden utilizar
Nº3 tornillos M6x40 para una primera fase de orientación
como se indica anteriormente, y los tornillos previstos para la
fijación final.
El par de rodamiento del eje con bielas conectadas no deberá
superar el valor de 8 Nm.
B) Desmontaje / Montaje del eje acodado con sustitución
de los cojinetes
Después de haber desmontado las tapas laterales, como se
ha indicado anteriormente, retirar el casquillo externo de los
cojinetes de los correspondientes alojamientos sobre las tapas
utilizando un extractor adecuado como se indica en las Fig. 12
y Fig. 12/a.
Retirar el casquillo interno de los cojinetes de los dos extremos
del eje utilizando siempre un extractor adecuado o, como
alternativa, un simple "arrancapasador" como se indica en la
Fig. 13.
Los nuevos cojinetes pueden ser montados en frío con un
toma o balancín, apoyándolos necesariamente sobre la
superficie lateral de los casquillos que van a conectarse con las
correspondientes anillas. Para facilitar la conexión, es posible
calentar las partes implicadas a una temperatura entre 120 °C
y 150 °C (250 °F - 300 °F), comprobando que los casquillos
hagan tope en sus sedes.
No intercambiar nunca las partes de los dos
cojinetes
Determinación del paquete de los ceses:
Realizar la operación con los grupos guía pistón-bielas
montados, los sombreretes de la biela desconectados y las
bielas empujadas hacia abajo. Introducir el eje bomba sin
lengüeta en el cárter, asegurándose que el codo P.T.O salga del
lado previsto.
Fijar la brida del lado P.T.O al cárter, prestando la máxima
atención al labio de la anilla de retención, según el
procedimiento descrito anteriormente y apretar los tornillos
de fijación al par previsto.
A continuación embocar la brida del lado testigo sin espesores
Fig. 12
en el cárter e iniciar a acercarla atornillando manualmente los
tornillos M6x40 de igual manera, con pequeñas rotaciones de
poder generar un avance lento y correcto de la tapa.
A la vez verificar, girándolo manualmente, que el eje gire
libremente.
Continuando el procedimiento con esta modalidad se llegará
a advertir un repentino aumento de dureza en la rotación del
eje.
A este punto interrumpir el avance de la tapa y aflojar por
completo los tornillos de fijación.
Con la ayuda de un espesímetro detectar el juego entre la tapa
lateral y el cárter de la bomba (ver Fig. 14).
Fig. 12/a
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Fig. 13
Fig. 14
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