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ADVERTENCIA
Las piezas en movimiento pueden lesionar o amputar los
dedos u otras partes del cuerpo. Para reducir el riesgo de
heridas corporales graves, incluyendo la amputación,
mantenga los dedos alejados del alojamiento de reten-
ción (14) y los orificios del escape.
Detalle de las válvulas neumáticas de dirección
H (25, 27)
A o D (22)
29
1
(33) G
(37) B
Fig. 2
Detección de problemas
21
A o D (22)
14
2
J (38)
C (46)
E (50)
Motor calado
Para volver a poner en marcha un motor parado en carga,
retire la argolla de elevación (1) del alojamiento de retención
(14) y utilice un destornillador para empujar hacia abajo el
alojamiento de la válvula neumática (29). Vea la Fig. 2.
Localización de fugas de aire
Para localizar una fuga de aire, corte el suministro de aire y
desconecte la manguera de aire. Desenrosque del colector
de aire (21) la pieza de unión de entrada (2). Retire el escudo
de protección (5), y después vuelva a enroscar la pieza de
unión en el colector. Conecte la manguera de aire y ponga
en marcha el suministro de aire. No exceda una presión de
entrada de aire de 0,28 MPa (2,8 bar). Utilice los métodos
listados a continuación, en el Cuadro de Comprobación, para
localizar las fugas de aire. Consulte la Fig. 2.
Posición de la
carrera
Solo ASCEN-
DENTE (aloja-
miento de la
válvula
neumática
abajo)
$
Sólo DES-
CENDENTE
(alojamiento
de la válvula
neumática arri-
32
ba)
F (35)
AMBAS
06465
Cuadro de comprobación
Puntos
Método de
de ref.
comproba-
en la
ción
Fig.
A
Al tacto
B
Al tacto
C
Echar un cho-
rro de aceite
alrededor de
la junta del
frotador (50)
D
Al tacto
E
Al tacto
F
Echar un cho-
rro de aceite
alrededor del
cojinete (32)
G
Echar un cho-
rro de aceite
alrededor del
cojinete (32)
H
Echar un cho-
rro de aceite
alrededor del
alojamiento
de la válvula
neumática
(29)
J
Sujetar una
tira de papel
sobre los
orificios del
escape
Causa de la
fuga
Las juntas del
colector de aire
están quema-
das (22)
La junta del ci-
lindro de aire
está quemada
(37)
Las empaque-
taduras del
cuello están
gastadas (46)
Las juntas del
colector de aire
están quema-
das (22)
La junta del
frotador está
dañada (50)
La empaqueta-
dura de la vari-
lla de acciona-
miento está
gastada (35)
La junta del co-
jinete de la vari-
lla del eje está
dañada (33)
Las válvulas
neumáticas (25)
o juntas tóricas
(27) están des-
gastadas
Las juntas tóri-
cas del pistón
están desgasta-
das (38)
306968
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