Hitachi Koki CG 22EAP2 SL Instrucciones De Manejo página 188

Türkçe
○ Motoru düşük hızlara ayarlı halde kullanmayın. Eğer
motor hızı düşükse, eklentinin etrafına çimler dolanabilir,
bu da kavramanın kaymasına yol açarak kavrama
aşınmasına neden olabilir.
○ Naylon ip kesiciler ile, her zaman 15 cm'in üzerinde
ip kullanın. Eğer ipin uzunluğu çok kısaysa, dönüş
hızı artar ve naylon ip kesiciye hasara neden olabilir.
Özellikle kavisli tahrik mili borulu model bir yavaşlama
mekanizmasına sahip olmadığı için, kesme eklentisinin
dönüş hızının artma olasılığı yüksektir.
(2) Bir bıçak kullanma
○ Motor hızını çimin direncine göre ayarlayın. Yumuşak çim
için, düşük hızlar kullanın, sert çim öbekleri için yüksek
hızlar kullanın.
○ Çimi kesmek için bıçağın sol tarafını kullanarak sağdan
sola doğru kesin. (Şek. 32)
○ Keserken bıçağı hafi fçe sola doğru eğmek kesilen çimi
sola doğru öbekleyecektir, bu da toplamayı kolaylaştırır.
NOT
Aşırı derecede artan dönüş hızı bıçak aşınmasının,
titreşimin ve gürültünün artmasına neden olabilir. Aynı
zamanda artan yakıt tüketimine neden olacaktır.
UYARI
○ Dönen bıçak, kritik alanda katı bir cisimle temas ettiğinde
bıçak itilmesi meydana gelebilir.
Bütün ünitenin ve kullanıcının şiddetli bir şekilde
itilmesine sebep olan tehlikeli bir reaksiyon meydana
gelebilir. Bu reaksiyona bıçak itilmesi denir. Sonuç olarak
kullanıcı ünitenin kontrolünü kaybedebilir, bu durum ciddi
veya ölümcül yaralanmaya sebep olabilir. Kesilecek olan
malzemeyi görmenin zor olduğu alanlarda bıçağın itilme
ihtimali daha fazladır.
○ Kesme eklentisi taşa veya başka bir cisme çarparsa,
motoru durdurun ve eklenti ve ilgili parçaların hasar
görmediğinden emin olun.
Durdurma (Şek. 33)
Motor hızını düşürün ve birkaç dakika süreyle rölantide
çalıştırın, ardından kontak anahtarını (36) kapatın.
UYARI
Motor durdurulduktan veya güç kontrolü serbest
bırakıldıktan sonra dönmeye devam eden kesme
donanımları yaralanmaya neden olabilir. Makineyi
durdurduğunuzda, kesme eklentisinin makine yere
bırakılmadan önce durmuş olması gereklidir.
BAKIM
EMİSYON KONTROL CİHAZLARININ VE SİSTEMLERİNİN
BAKIMI, YENİLENMESİ VEYA ONARIMI, HERHANGİ BİR
KARAYOLU HARİCİ MOTOR ONARIM KURUMU YA DA
KİŞİSİ TARAFINDAN GERÇEKLEŞTİRİLEBİLİR.
Karbüratörün ayarlanması (Şek. 34)
UYARI
○ Karbüratör ayarlamaları esnasında kesme eklentisi
dönüyor olabilir.
○ Motoru komple kavrama kapağı ve boru monte
edilmeden asla çalıştırmayın! Aksi takdirde, kavrama
gevşeyebilir ve yaralanmanıza neden olabilir.
Karbüratörde yakıt hava ile karışır. Motor fabrikada test
amaçlı çalıştırılırken karbüratör ayarlanır. Ancak iklime ve
rakıma göre ilave bir ayar yapılması gerekebilir. Karbüratör,
bir ayarlama imkanına sahiptir:
T = Rölanti hızı ayar vidası.
Rölanti hızı ayarı (T)
Hava fi ltresinin temiz olup olmadığını kontrol edin. Rölanti hızı
doğru ise kesme parçası dönmeyecektir. Ayar gerekiyorsa,
motor çalışırken kesme parçası dönmeye başlayıncaya
kadar T-vidasını (saat yönünde) çevirerek sıkın. Kesme
parçası duruncaya kadar vidayı (ters saat yönünde) çevirin.
Kesme parçası dönmeye başladığında, motor devir hızının
altında tüm konumlarda rahatça çalışıyorsa, doğru rölanti
hızına ulaşmışsınız demektir.
Eğer rölanti hızı ayarından sonra kesme parçası dönmeye
devam ediyorsa, bir Hitachi Yetkili Servis Merkeziyle irtibata
geçin.
NOT
Standart Rölanti devri 2800 – 3200 dk
UYARI
Motor rölantideyken, kesme parçası kesinlikle dönmemelidir.
Hava fi ltresi (Şek. 35)
Aşağıdaki durumlara meydan vermemek için, hava fi ltresi
(40) toz ve kirden arındırılmalıdır:
○ Karbüratör arızaları.
○ Başlatma problemleri.
○ Motor gücünün düşmesi.
○ Motor parçalarının gereksiz yere aşınması.
○ Anormal yakıt tüketimi.
Özellikle tozlu bir bölgede çalışıyorsanız, hava fi ltresini her
gün ya da günde birkaç kez temizleyin.
Hava fi ltresi kapağını açın ve hava fi ltresini (40) çıkarın. Ilık
sabunlu suyla yıkayın.
Tekrar takmadan önce fi ltrenin kuru olduğundan emin olun.
Bir süre kullanılan hava fi ltresi tamamen temizlenemez. Bu
nedenle, düzenli olarak yenisiyle değiştirilmelidir. Hasar
gören fi ltre mutlaka değiştirilmelidir.
Yakıt fi ltresi (Şek. 36)
Yetersiz yakıt akışı motor hızını etkileyeceğinden yakıt
fi ltresini zaman zaman tıkanmaya karşı kontrol edin.
Yakıt deposundaki bütün yakıtı boşaltın ve yakıt fi ltresini (41)
depodan çekin.
Deterjanlı ılık sabunlu suda yıkayın.
Deterjan tamamen temizleninceye kadar iyice durulayın.
Sıkarak fazla suyu giderin ve bileşenin havanın etkisiyle
kurumasına izin verin.
NOT
Yakıt fi ltresi (41) aşırı kir birikmesi nedeniyle sertleştiyse
değiştirin.
Buji (Şek. 37)
Buji aşağıdaki nedenlerle zarar görebilir:
○ Yanlış bir karbüratör ayarı.
○ Yanlış yakıt karışımı (benzine çok fazla yağ katılması)
○ Kirli bir hava fi ltresi.
○ Sert çalışma koşulları (soğuk hava gibi).
Bu faktörler buji elektrotlarında birikintiler oluşmasına ve
dolayısıyla arızaya ve çalıştırma zorluklarına neden olabilir.
Motorun gücü zayıfsa, başlatılması zorlaşmışsa ya da rölantide
zayıf bir şekilde çalışıyorsa, öncelikle bujiyi kontrol edin.
Buji kirliyse temizleyin ve elektrot tırnak açıklığını kontrol
edin. Gerekirse yeniden ayarlayın. Doğru boşluk 0,6 mm'dir.
Buji yaklaşık 100 çalışma saatinden sonra ya da elektrotlar
kötü şekilde aşınmışsa daha erken bir zamanda yenisi ile
değiştirilmelidir.
NOT
Bazı bölgelerde, yerel kanunlar, ateşleme sinyallerinin
bastırılması için
gerektirmektedir. Makinenizde orijinal olarak dirençli buji
varsa, eskiyen bujiyi yine aynı tipte buji ile değiştirin.
Esnek tahrik mili (Şek. 38)
(kavisli tahrik mili borulu model)
Esnek tahrik mili her 20 saatte bir çıkarılmalı ve iyi kalite
lityum gres ile yağlanmalıdır. Esnek mili çıkarmak için,
önce vidayı (42) sökün, cıvatayı (43) gevşetin ve kesici
muhafazasını sökün ardından mili tahrik mili borusundan
çekin. Mili temizleyin ve bolca lityum gres kaplama uygulayın
188
'dır.
-1
dirençli buji kullanılmasını