Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Українська
Зупинка пристрою (мал. 33)
Необхідно зменшити частоту обертання двигуна й
запустити на холостому ходу протягом декількох хвилин,
потім вимкнути перемикач запалювання (36).
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Різальний механізм може завдати травм, оскільки
він продовжує обертатися після зупинки двигуна чи
вимкнення живлення. Перш ніж покласти пристрій
після вимкнення, переконайтеся, що різальний
механізм зупинився.
ТЕХОБСЛУГОВУВАННЯ
ТЕХОБСЛУГОВУВАННЯ,
ПРИСТРОЇВ
ТА
СИСТЕМ
ТОКСИЧНОСТІ ВИКИДІВ МОЖУТЬ ЗДІЙСНЮВАТИСЯ
В
МАЙСТЕРНІ
ДЛЯ
ІНДИВІДУАЛЬНИМ СПЕЦІАЛІСТОМ.
Регулювання карбюратора (мал. 34)
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
○ Під
час
регулювання
механізм може обертатися.
○ Ніколи не запускайте пристрій із незібраними
кришкою муфти та трубкою! Інакше муфта може
відчепитися й спричинити травмування.
У
карбюраторі
пальне
Карбюратор регулюється під час пробного пуску
пристрою на заводі. Відповідно до клімату та висоти над
рівнем моря може знадобитися додаткове регулювання.
Карбюратор має одну можливість регулювання:
T = регулювальний гвинт холостого ходу.
Регулювання холостого ходу (T)
Перевірте чистоту повітряного фільтра. Якщо швидкість
холостого ходу правильна, різальний механізм не
рухатиметься. Якщо потрібно виконати регулювання,
запустивши двигун, закручуйте (за годинниковою
стрілкою) Т-гвинт, поки різальний механізм не почне
рухатися. Відкрутіть (проти годинникової стрілки) гвинт,
поки різальний механізм не зупиниться. Правильної
швидкості холостого ходу досягнуто, якщо двигун
плавно працює в усіх положеннях із нижчою частотою
обертів, аніж під час запуску різального механізму.
Якщо після регулювання швидкості холостого ходу
різальний механізм продовжує рухатися, зверніться до
авторизованого сервісного центру Hitachi.
ПРИМІТКА
Стандартна швидкість на холостому ходу становить
2800 - 3200 об/хв мин
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Якщо двигун працює на холостому ходу, різальний
пристрій ні в якому разі не повинен обертатися.
Повітряний фільтр (мал. 35)
Повітряний фільтр (40) слід чистити від пилу та бруду,
щоб запобігти:
○ Несправності карбюратора.
○ Проблеми запуску.
○ Зниження потужності двигуна.
○ Зайве зношення деталей двигуна.
○ Витрати палива, що перевищують норми.
Якщо ви працюєте в умовах високої запиленості, чистьте
повітряний фільтр щодня або кілька разів на день.
Відкрийте кришку повітряного фільтру та зніміть
повітряний фільтр (40). Промийте його в теплому
мильному розчині.
Перед повторним встановленням фільтра перевірте чи він
є сухим.
ЗАМІНА
АБО
РЕМОНТ
ДЛЯ
ЗНИЖЕННЯ
РЕМОНТУ
ДВИГУНІВ
карбюратора
різальний
змішується
з
повітрям.
.
-1
Повітряний
фільтр,
використовувався, неможливо повністю почистити. Тому
фільтри слід регулярно змінювати. У разі пошкодження
фільтр потрібно одразу замінити.
Паливний фільтр (мал. 36)
Іноді
перевіряйте
засмічення, так як недостатній потік палива може
вплинути на частоту обертання двигуна.
Злийте все паливо з паливного бака й витягніть
паливний фільтр (41) з бака.
Промийте в теплій воді з миючим засобом.
Ретельно промийте, поки всі сліди миючого засобу не
будуть усунені. Витисніть без викручування зайву воду
та залиште висихати.
ПРИМІТКА
Якщо паливний фільтр (41) затвердів через надмірне
АБО
забруднення пилом та брудом, замініть його.
Свічка запалювання (мал. 37)
На стан свічі запалювання впливає:
○ Неправильне налаштування карбюратора.
○ Неправильний склад паливної суміші (забагато
мастила в пальному)
○ Брудний повітряний фільтр.
○ Важкі умови експлуатації (холодна погода).
Ці фактори спричиняють відкладення на електродах
свічі запалювання, внаслідок чого можуть виникати
неполадки та ускладнення запуску пристрою. Якщо
потужність двигуна зменшується, він погано заводиться
або неналежно працює на холостих обертах, спершу
слід завжди перевірити стан свічі запалювання.
Якщо свіча запалювання забруднилася, очистити її і
перевірити електродний зазор. За потреби повторно
виконайте регулювання. Правильний зазор складає
0,6 мм. Свічку запалення слід замінювати кожні 100
робочих годин або раніше, якщо електроди сильно
еродовані.
ПРИМІТКА
У деяких регіонах місцеве законодавство вимагає
використання резисторних свічок запалювання, які
пригнічують сигнали запалювання. Якщо пристрій у
оригінальній комплектації було оснащено резисторною
свічкою, замінювати її слід аналогічною моделлю.
Гнучкий привідний вал (мал. 38)
(модель з вигнутим привідним валом)
Гнучкий привідний вал необхідно замінювати та
змащувати літієвим мастилом гарної якості кожні 20
годин. Щоб зняти гнучкий вал, спочатку зніміть гвинт
(42), послабте болт (43) і зніміть корпус різального
механізма, потім витягніть вал з привідного вала труби.
Необхідно очистити вал із застосовуванням великого
шару літієвого мастила та вставити його назад в
привідний вал труби, повернути його в належне місце,
встановити корпус леза, встановити й затягнути гвинт
(42) і болт (43).
Редуктор (мал. 39)
Рівень мастила для редуктора або кутового редуктора
потрібно перевіряти через кожні 50 годин роботи, для
цього потрібно вийняти пробку з отвору заливання
мастила, яка знаходиться збоку на редукторі.
Якщо на торцях редуктора не видно мастила, залийте у
редуктор якісне літієве універсальне мастило до рівня
3/4. До повного рівня редуктора заливати не потрібно.
ОБЕРЕЖНО
○ Переконайтеся, що бруд або пісок видалено при
під'єднанні механізма в вихідне положення.
○ Перед перевіркою чи обслуговуванням редуктора
переконайтеся, що він охолонув.
268
який
вже
довгий
паливний
фільтр
на
час
предмет
Publicidad
