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Moteur diesel Hatz (Poignée Détraquée)
1. Si possible, désaccoupler le moteur de la ma-chine à entraîner. Toujours mettre la machineau ralenti.
2. Mettre le levier d'accélération „1" - selon be-soin et possibilité - en position max. START ou1/2 START. Un moteur tournant à bas
régime laisseéchapper moins de fumée au démarrage.
3. S'assurer que le levier d'arrêt (accessoirecomplémentaire) se trouve en position.
4. Tirer ou tourner le levier de décompressionjusqu'en butée. Dans cette position, on entend le dispositif de décompression automa-
tique s'enclencher et ainsi le moteur est prêtau démarrage.
5. Après l'enclenchement de la décompressionautomatique en butée, faire cinq tours de mani-velle pour que le moteur soit à nouveau
compri-mé et prêt à l'allumage.
6. Maintenir la manivelle avec les deux mains etla tourner de façon résolue à une vitessecroissante. Lorsque le levier de
décompres-sion s'enclenche de nouveau enposition „0"(compression), la vitesse maximum de démar-rage doit être atteinte. Dès
que le moteur dé-marre, retirer la manivelle du guide manivelle.
7. Un manque d'entrain pendant le procédé dedémarrage (c.à.d. si la manivelle n'est pastournée de manière résolue) peut
provoquerun retour de manivelle, le moteur tournantéventuellement dans le sens opposé du sensde rotation. Dans ce cas, lâcher
immédiate-ment la manivelle et arrêter le moteur.
8. Pour une répétition du procédé de démarrage,attendre que le moteur soit complètement arrêté, ensuite exécuter de nouveau les
prépa-rations de démarrage.
Moteur diesel Hatz (Démarrage électrique)
1. Gardez le levier de décompression en position « 0 », insérez la clé et tourner jusqu'en position
« I ». (Le voyant lumineux de charge de batterie et de pression d'huile doit s'allumer)
2. Tournez la clé en position « II ».
3. Dès que le moteur se met en marche, relâchez la clé. Elle doit se remettre en position « I »
automatiquement et rester sur cette position pendant toute la manœuvre. Le voyant lumineux
de la batterie ainsi que celui de la pression d'huile doit s'éteindre immédiatement après le
démarrage. La lampe témoin « 1 » apparaît quand le moteur est en marche.
4. Si quelque chose vous paraît anormal, arrêter le moteur immédiatement et recti er le
problème. (voir section « Dépannage – résolution des problèmes)
5. Le signal pour la température « 4 » (équipement supplémentaire) s'allume si la température
de la culasse est trop élevée. Arrêtez le moteur et chercher la cause du problème.
ATTENTION
6. Avant de redémarrer le moteur, assurez vous que vous avez bien remis la clé en position « 0 ». Ce système de verrouillage
empêche le démarrage, ce qui pourrait endommager le démarreur lorsque que le moteur tourne.
7. Déplacer le levier de commande de vitesses en position « 1 » jusqu'à la position D'ARRÊT.
8. Pour les moteurs dont la commande de ralentissement n'est pas disponible, déplacer le levier de vitesse en position »1 », puis
déplacer le levier d'arrêt « 2 » en position d'ARRÊT. Le tenir jusqu'à l'arrêt complet de la machine.
9. Relâchez le levier d'arrêt « 2 » une fois le moteur arrêté, vous assurant que le levier retourne à sa position initiale. (le voyant
lumineux de charge et d'huile s'allumera)
10. Tournez la clé en position « 0 » et l'enlever. Les voyants lumineux s'éteindront.
Démarrage et Arrêt de l'appareil
Ne jamais utiliser le démarrage électrique quand le moteur tourne ou est au point mort. Risque de rupture
du pignon du starter ou des dents de la couronne de démarrage.
Ne jamais arrêter la machine en déplaçant le levier de décompression. Pendant les poses ou à la n de
votre travail, placer la poignée de démarrage et les clés dans un lieu sûr, hors de portée de personnes
non autorisées.
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