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Motor Hatz a Diesel (Punho Aluído)
1. Se possível, desengate o motor de qualquerequipamento a que esteja acoplado.O equipamento auxiliar deverá ser sempre colo
cado desengatado.
2. Deslocar a alavanca de velocidades „1" para aposição 1/2 START ou max. START, conformenecessário.Seleccionar uma veloci
dade mais baixa domotor reduzirá o fumo no arranque
3. Assegure-se de que a alavanca de paragem„2" (extra opcional) está na posição „START"(trabalhar).
4. Rodar a alavanca de descompressão até atin-gir a posição STOP ,,1".Nesta posição ouve-se o sistema automáticode descom
pressão a engrenar e nessa altura omotor pode ser accionado.
5. Após o dispositivo automático de descompres-são ter engrenado e atingido a sua posição limi-te, são necessárias cinco voltas da
manivelapara que aumente a compressão do motor demodo a voltar a trabalhar.
6. Segurar a alavanca da manivela de arranquecom ambas as mãos e fazê-la girar numa velocidade crescente. A velocidade máxima
derotação tem que ser alcançada na altura emque a alavanca de descompressão voltou paraa posição „0" (compressão). Logo
que omotor tenha arrancado, retirar a manivela dearranque do respectivo encaixe.
7. Se o motor girar em sentido contrário devidoa não se girar a manivela com a rmeza su -ciente (o motor poderá mesmo começar
agirar em sentido contrário), solte a manivelade arranque imediatamente e páre o motor.
8.
Para arrancar novamente o motor, aguarde atése encontrar em repouso e repita os preparati-vos de arranque.
Motor Hatz a Diesel (Arranque Eléctrico)
1.
Com a alavanca de descompressão na posição "0", inserir a chave de ignição e rodá-la para a
posição "I" (As luzes de aviso de carga de bateria e de pressão de óleo deverão acender).
2.
Rodar a chave de ignição para a posição "II".
3.
Assim que o motor arrancar, libertar a chave de ignição que deverá regressar por si mesma
à posição "I" e permanecer nesta posição durante a operação. As luzes de aviso da carga da
bateria e de pressão de óleo dever-se-ão apagar a seguir ao arranque. A luz de aviso "1" cará
ligada enquanto o motor estiver a trabalhar.
4.
Se não estiver a trabalhar correctamente, parar imediatamente o motor e recti car a avaria.
(Consultar o Guia de Avarias).
5.
O mostrador "4" de temperatura do motor (equipamento adicional) acende se a temperatura na
cabeça do cilindro estiver demasiado alta. Desligar o motor e procurar a causa.
Nunca operar o arranque eléctrico com o motor a trabalhar ou enquanto está a parar. Existe o risco de
partir um dente da roda da coroa ou o pinhão de ataque.
CUIDADO
Nunca parar o motor com a alavanca de descompressão. Durante as pausas ou no m do trabalho,
dever-se-á guardar a pega de arranque e a chave de ignição em local seguro, fora do alcance de pessoal
não autorizado.
6.
Antes de voltar a ligar o motor rodar sempre a chave de ignição de volta para a posição "0". O bloqueio de repetição evita que o
motor de arranque engate e possíveis danos quando o motor está a trabalhar.
7.
Mover a alavanca de controlo de velocidade de volta para a posição "1" (posição de paragem).
8.
Nos motores em que não existe regulação para baixo regime, mover a alavanca de controlo de velocidade "1" para trás e em
seguida a alavanca de paragem "2" na direcção de PARAR "STOP". Manter nessa posição até o motor parar.
9.
Libertar a alavanca de paragem "2" assim que o motor parar, certi cando-se que esta regressou à sua posição normal (as luzes
de aviso de carga de bateria e de pressão de óleo acenderão).
10. Rodar a chave de ignição para a posição "0" e retirá-la. As luzes de aviso dever-se-ão apagar.
Procedimento de arranque e de paragem
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