Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Указания по замене
–
деактивировать функцию режима ожидания ECAS )если
есть(.
4.2
Клапан ECAS1, состоящий из одного
блока
4.2.1
Демонтаж
Для возможности осмотра отсоединить устройство. На этом
–
этапе не отсоединяйте электропровода или пневматиче-
ские трубопровода.
–
Пометить пневматические трубопровода с учетом их мест
подключения на корпусе. Эта процедура важна для пра-
вильного подсоединения пневматических трубопроводов к
новому клапану. После этого пневматические трубопровода
можно отсоединить, используя двусторонний гаечный ключ
)на 27(.
–
Найти провода, с помощью которых управляются соответ-
ствующие соленоиды клапана ECAS1. Каждый из номеров
соленоидов указан на корпусе )РИС. А(. Функциональная
схема приведена на
РИС. В.
–
Пометить провода, подключенные к соленоидам, с помо-
щью ярлыков, на которые нужно нанести цифры 1, 2 и 3, как
показано на РИС. С. Цифра 1, 2 и 3 должны соответство-
вать номерам новых соленоидов, например: 1 соответствует
номеру 41.
Цифры 1, 2 и 3 отпечатаны на ответвлениях переходника
894 601 163 2. В результате подсоединения проводов с
одинаковыми номерами на переходнике и на жгуте
проводов ТС клапан будет исправно работать.
Сбой блока ECU
При несоблюдении полярности возникает
короткое замыкание, из-за чего может
ОСТОРОЖНО
выйти из строя блок ECU.
–
Гнезда переходников М27 снабжены
символами «+» и «-», расположенны-
ми рядом с контактами (см. РИС. D).
Важно отличать положительную и
отрицательную полярность на жгу-
те проводов ТС перед его подсоеди-
нением к переходнику.
–
Определив полярность, можно приступить к подсоединению
соответствующих ветвей переходника )см. РИС. Е).
4.2.2
Сборка
Теперь подготовленный жгут проводов можно подсоединить к
новому клапану ECAS3 через байонетное гнездо.
–
В завершение процедуры замены необходимо подсоединить
пневматические трубопровода к соответствующим разъе-
мам и прикрепить клапан в исходном положении в ТС.
4.2.3
Диагностика
Обязательно проверьте работоспособность!
–
Необходимо проверить работу блока ECU, используя
диагностическое ПО WABCO, чтобы убедиться в исправности
модернизированной системы.
4.2.4
Пробная поездка
Пробную поездку нужно выполнить обязательно!
–
Выполните пробную поездку, чтобы убедиться в переключении
электромагнитных клапанов согласно чертежу.
4.3
Клапан ECAS1, состоящий из двух блоков
4.3.1
Демонтаж
–
Для возможности осмотра отсоединить устройство. На этом
этапе не отсоединяйте электропровода или пневматиче-
ские трубопровода.
–
Пометить пневматические трубопровода с учетом их мест
подключения на корпусе. Эта процедура важна для пра-
вильного подсоединения пневматических трубопроводов к
новому клапану. После этого пневматические трубопровода
можно отсоединить, используя двусторонний гаечный ключ
)на 27(.
–
Найти провода, с помощью которых управляются соответ-
ствующие соленоиды клапана ECAS1. Необходимо начать с
блока, оснащенного устройством, обеспечивающим бес-
шумность работы. Назовем этот блок «клапан I». Каждый
из номеров соленоидов указан на корпусе клапана I )РИС.
F(. На РИС. G для наглядности приведена функциональная
схема.
–
Необходимо пометить провода, подсоединенные к солено-
идам, с помощью ярлыков. Это могут быть номера солено-
ида и клапана, например: «V I,1» будет означать «клапан I,
соленоид 41» )РИС. H).
–
Аналогичным образом необходимо поступить со вторым
блоком, который будет называться «клапан II». После раз-
метки провода необходимо снабдить ярлыками, используя
аналогичный формат, например: «V II,1» будет означать
«клапан II, соленоид 41» )РИС. H).
Цифры 1, 2 и 3 отпечатаны на ответвлениях переходника
894 601 163 2. В результате подсоединения проводов с
одинаковыми номерами на переходнике и на жгуте
проводов ТС клапан будет исправно работать.
Сбой блока ECU
При несоблюдении полярности возникает
короткое замыкание, а с ним выход из
ОСТОРОЖНО
строя блока ECU.
–
Гнезда переходников М27 снабжены
символами «+» и «-», расположенными
рядом с контактами (см. РИС. D).
Важно отличать положительную и
отрицательную полярность на жгу-
те проводов ТС перед его подсоеди-
нением к переходнику.
–
Определив полярность, можно приступить к подсоединению
соответствующих ветвей переходника )см. РИС. Е).
4.3.2
Сборка
Теперь подготовленный жгут проводов можно подсоединить к
новому клапану ECAS3 через байонетное гнездо.
Переходник с проводами от клапана I должен быть соединен
с новым блоком ECAS3, имеющим устройство, обеспечиваю-
щее бесшумность работы. Другой переходник с проводами от
клапана II должен быть подсоединен ко второму свободному
байонетному гнезду.
4.3.3
Диагностика
Обязательно проверьте работоспособность!
–
Необходимо проверить работу блока ECU, используя
диагностическое ПО WABCO, чтобы убедиться в исправности
модернизированной системы.
4.3.4
Пробная поездка
Пробную поездку нужно выполнить обязательно!
–
Выполните пробную поездку, чтобы убедиться в переключении
электромагнитных клапанов согласно чертежу.
RU
31
Publicidad
