Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
لادبتسالا تاميلعت
.894 6010 163 2 إن األرقام 1، و2، و3 مطبوعة على فروع المهايئ
سوف يتسبب توصيل األسالك بنفس الرقم على المهايئ و ع ُدة السيارة في تشغيل
احترس
بعد تحديد أقطاب
.(E الضفيرة يمكنك بدء توصيل الفروع الخاصة بالمهايئ (شكل
. الجديد عن طريق الدواة السنانيةECAS3 يمكن توصيل ضفيرة األسالك المجهزة اآلن بصمام
إلنهاء عملية التحديث
وصل خطوط الهواء المضغوط حسب العالمة وركب الصمام في موضعه األصلي في
قم بإجراء اختبار
لوحدة التحكم في المحركWABCO وظيفي باستخدام برنامج الفحص الخاص بشركة
. لديك للتأكد من أن النظام الذي تم تحديثه يعمل بصورة صحيحةECU
قم بعمل قيادة تجريبية
المزدوجECAS1 صمام احتباس
فك الجهاز لسهولة
.المعاينة. ال تقم بفصل أية أسالك أو خطوط هواء مضغوط في هذه المرحلة
ضع ملص ق ً ا على
خطوط الهواء المضغوط وف ق ً ا لعالمات الفتحات الموجودة على العلبة. هذه الخطوة ضرورية
للتأكد من أنه تم بالتالي إعادة توصيل خطوط الهواء المضغوط بالصمام الجديد بشكل
صحيح. وبمجرد استكمالك لهذه الخطوة يمكن فصل خطوط الهواء المضغوط باستخدام
حدد األسالك التي
. ابدأ أو ال ً بالقالب المزود بخافضECAS1 تتحكم في الملفات اللولبية الخاصة بالصمام
على هذا القالب. ستجد أرقام الملف اللولبي على علبةI الصوت. سيتم إطالق اسم الصمام
. لالطالع على الرسم البياني الوظيفيG ). يرجى الرجوع إلى شكلF )شكلI الصمام
ضع عالمة على
األسالك المتصلة بالملفات اللولبية باستخدام الملصقات على سبيل المثال من خالل أرقام
I ,1 حيث أنها تشير إلى الصمامVI :تمثل الملف اللولبي وأرقام الصمام، على سبيل المثال
وبطريقة مماثلة ابدأ
. وبمجرد تحديد األسالك صنفهم باستخدامII العمل بالقالب الثاني، اآلن يطلق عليه الصمام
1 والملف اللولبيII ,1 حيث أنها تشير إلى الصمامV II :نفس النسق، على سبيل المثال
.894 6010 163 2 إن األرقام 1، و2، و3 مطبوعة على فروع المهايئ
سوف يتسبب توصيل األسالك بنفس الرقم على المهايئ و ع ُدة السيارة في تشغيل
.الصمام بصورة صحيحة
)ECU( فشل وحدة التحكم في المحرك
في حالة توصيل األقطاب بصورة غير صحيحة
سوف يحدث قصر دائرة، وبالتالي فشل محتمل في
.(ECU( وحدة التحكم في المحرك
"-" بها عالمات "+" وM27 دويات المهايئ
). من الضروريD بجوار المسامير (شكل
تحديد القطب الموجب والقطب السالب
على ضفيرة أسالك المركبة قبل توصيل
.الضفيرة بالمهايئ
التركيب
الفحص
.!من الضروري إجراء اختبار وظيفي
:القيادة التجريبية
!القيادة التجريبية هي أمر ال بد منه بشكل قطعي
!للتأكد من أن الصمامات اللولبية تعمل وفق المخطط
عملية الفك
.(27مفتاح ربط مفتوح الطرف (مقاس
.(H والملف اللولبي 1 )شكل
.الصمام بصورة صحيحة
احترس
بعد تحديد أقطاب
. الجديد عن طريق الدواة السنانيةECAS3 يمكن توصيل ضفيرة األسالك المجهزة اآلن بصمام
–
الجديد المزودECAS3 بقالب الصمامI يجب توصيل المهايئ ذي األسالك القادمة من الصمام
بالدواة السنانيةII بخافض للصوت. يجب توصيل المهايئ اآلخر باألسالك القادمة من الصمام
4.2.2
–
.المركبة
4.2.3
قم بإجراء اختبار
لوحدة التحكم في المحركWABCO وظيفي باستخدام برنامج الفحص الخاص بشركة
. لديك للتأكد من أن النظام الذي تم تحديثه يعمل بصورة صحيحةECU
–
4.2.4
قم بعمل قيادة تجريبية
–
4.3
4.3.1
–
–
–
–
–
.(H )شكل
)ECU( فشل وحدة التحكم في المحرك
في حالة توصيل األقطاب بصورة غير صحيحة
سوف يحدث قصر دائرة، وبالتالي فشل في وحدة
.(ECU( التحكم في المحرك
"-" بها عالمات "+" وM27 دويات المهايئ
). من الضروريD بجوار المسامير (شكل
تحديد القطب الموجب والقطب السالب
على ضفيرة أسالك المركبة قبل توصيل
.الضفيرة بالمهايئ
.(E الضفيرة يمكنك بدء توصيل الفروع الخاصة بالمهايئ (شكل
.!من الضروري إجراء اختبار وظيفي
:القيادة التجريبية
!القيادة التجريبية هي أمر ال بد منه بشكل قطعي
.للتأكد من أن الصمامات اللولبية تعمل وفق المخطط
AR
–
التركيب
4.3.2
.الحرة الثانية
الفحص
4.3.3
–
4.3.4
–
5
Publicidad
