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MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Repetir la prueba estableciendo un puente entre los terminales de potencia del telerruptor de arranque
o, mejor aún, sustituyéndolos.
Controlar los valores nuevos.
SI Punto 12 NO punto 13
9 - Régimen de arrastre alto
Absorción eléctrica baja
El motor gira demasiado fácilmente, controlar la presión de fin de compresión.
Si se registran valores incorrectos, proceder como indicado.
10 - El arrancador es eficiente.
11 - Controlar la rotación del inducido.
12 - Sustituir definitivamente el telerruptor de arranque.
13 - Repetir el control de la batería y si fuese necesario sustituir el arrancador.
N.B.
EN CASO DE QUE EL RÉGIMEN DE ARRASTRE DEL CIGÜEÑAL RESULTE BAJO Y PRODUZCA
RUIDOS ANORMALES, CONTROLAR LA RUEDA LIBRE Y EL LIMITADOR DE PAR (VER CAPÍ-
TULO «VOLANTE MAGNÉTICO Y SISTEMA DE ARRANQUE»).
Característica
Potencia
Característica
Capacidad
Corriente de arranque
Característica
Capacidad
Característica
Corona y rueda libre coaxial al volante.
El sistema de arranque prevé una transmisión entre el inducido del arrancador y el cigüeñal con una
rueda libre coaxial al volante y limitador de par realizado en el eje intermedio.
El limitador está calibrado a 10 Kgm (100 N·m); este componente tiene la función de proteger la es-
tructura del motor y el cinematismo de arranque en caso de una maniobra de arranque equivocada
con consiguiente engrane de la rotación contraria.
La rueda libre permite un arranque suficientemente silencioso.
El mando de arranque (excitación del telerruptor) depende de las habilitaciones del caballete lateral y
del interruptor de emergencia OFF/RUN. Esto impide ponerlo en marcha en condiciones peligrosas.
El circuito de mando del arranque no está controlado por el sistema immobilizer; por lo tanto, antes de
forzar anormalmente el sistema de arranque, controlar la habilitación del immobilizer.
ARRANCADOR
Tipo
BATERÍA
TELERRUPTOR DE ARRANQUE
Tipo
TRANSMISIÓN DE ARRANQUE
Descripción/Valor
Mitsuba sm13d
0,9 Kw
Descripción/Valor
14 Ah
125 A
Descripción/Valor
HERMÉTICO
150 A continuos
Descripción/Valor
Engranaje intermedio integrado con limitador de par
Motor
MOT - 139
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