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Inyección
Controlar, conmutando a «ON», la presencia de
tensión batería, durante unos 2 segundos, entre el
cable Negro-Verde del conector bomba y masa,
con conector bomba desconectado. En caso con-
trario, controlar la continuidad del cable Negro-
Verde entre conector bomba y soporte del tele-
rruptor.
Controlar la eficiencia de la línea de masa de la
bomba de combustible midiendo la continuidad
entre cable negro conector bomba, lado instala-
ción, y masa.
Si, conmutando a «ON», la bomba después de 2
segundos de activación continúa girando, contro-
lar con la centralita desconectada y el telerruptor
cargas inyección desactivado, que el cable Negro-
Violeta (pin 20 en el mazo de cables interfaz) esté
aislado de la masa.
Utillaje específico
020331Y Multímetro digital
Comprobación hidráulica instalación
Instalar la herramienta específica, para el control presión combustible, con el tubo provisto de manó-
metro.
Control con funcionamiento normal interponiendo
la herramienta específica entre bomba e inyector.
Con una tensión batería de > 12 V, controlar que
la presión del combustible sea de 3 BAR y que la
corriente absorbida sea de ~2,8 A
Con una tensión batería de > 12 V, controlar la capacidad de la bomba desconectando el tubo provisto
de manómetro de la herramienta específica del inyector. Preparar una bureta graduada con capacidad
de aproximadamente 1 L. Hacer girar la bomba mediante los diagnósticos activos del palmar. Mediante
un par de pinzas de pico largo y plano, obstruir el tubo de combustible haciendo que la presión se
estabilice en aproximadamente 2,9 ÷ 3 BAR. Prestar atención a no obstruir excesivamente la tubería
porque la presión permanecería igualmente a 3 BAR, mientras que la capacidad se reduciría. Controlar
que en 15 segundos la bomba alcance una capacidad de aproximadamente 300 cc.
INYEC - 232
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
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