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Inyección
Arranque dificultoso
Probable causa
Presencia de anomalías detectadas por el autodiagnóstico
Régimen de arranque
Presión de fin compresión
Alimentación a la bujía
Alimentación del combustible
Exactitud de los parámetros
Motor no mantiene el ralentí
EL MOTOR NO MANTIENE EL RALENTÍ/EL RALENTÍ ES INESTABLE/EL RALENTÍ ES
Probable causa
Presencia de anomalías detectadas por el autodiagnóstico
Eficiencia del encendido
Exactitud de los parámetros
Limpieza del sistema de admisión
Estanqueidad del sistema de admisión (filtraciones)
Alimentación del combustible (presión baja)
INYEC - 222
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
ARRANQUE DIFICULTOSO DEL MOTOR
DEMASIADO BAJO
Intervención
Relé bomba
Bobina A.T.
Inyector
Sensor de revoluciones - fase
Temperatura de aire
Temperatura del líquido refrigerante
Motor de arranque y telerruptor
Batería
Conexiones de masa
Presión de fin compresión
Bujía
Capuchón apantallado
Bobina A.T.
Sensor de revoluciones - fase
Avance del encendido
Presión de la gasolina (baja)
Capacidad del inyector (baja)
Estanqueidad del inyector (inferior)
Temperatura del líquido refrigerante
Temperatura del aire aspirado posición válvula de gas Stepper
(pasos y apertura efectiva)
Limpieza del conducto auxiliar de aire y de la válvula de gas
eficiencia del filtro de aire
Intervención
Relé bomba
Bobina A.T.
Inyector
Sensor de revoluciones - fase
Temperatura de aire
Temperatura del líquido refrigerante
Bujía
Puesta en fase del encendido
Sensor de posición válvula de gas
Stepper
Sensor de temperatura del líquido refrigerante
Sensor de temperatura del aire aspirado
Filtro de aire
Difusor y válvula de gas
Conducto suplementario de aire y stepper
Colector de admisión - culata
Cuerpo de mariposa - colector
Manguito de admisión
Caja filtro
Bomba de gasolina
Regulador de presión
Filtro de gasolina
Capacidad del inyector
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