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10) Diferencia de paso.
Ángulo formado por la línea de unión de los
puntos de apoyo de las ruedas delanteras y
aquella de las ruedas traseras (fig. 19).
La unidad de medida de la diferencia de paso es el
grado o el milímetro, sólo si es conocida la vía.
11) Offset lateral.
Ángulo formado por la línea de unión de los
puntos de apoyo de las ruedas delantera y trasera
del lado izquierdo o del lado derecho y el eje
de simetría del vehículo (fig. 20).
La unidad de medida del offset lateral es el grado
o el milímetro, sólo si es conocido el paso.
12) Offset ejes.
Ángulo formado por la bisectriz del ángulo de
diferencia de la vía y el eje de empuje del ve-
hículo (fig. 21).
La unidad de medida del offset ejes es el grado
o el milímetro, sólo si es conocido el paso.
PRinCiPALES ELEMEnTOS
dE FUnCiOnAMiEnTO
ATENCIÓN
Es importante adquirir un conocimiento com-
pleto de la máquina. El hecho de que todos
los operadores que usan la máquina conozcan
su funcionamiento es la mejor garantía en
cuanto a seguridad y prestaciones. Asimismo,
es importante conocer la función y posición de
todos los mandos. Controlar cuidadosamente el
correcto funcionamiento de todos los mandos
de la máquina. Para evitar accidentes y lesio-
nes, la máquina debe ser instalada y accionada
de modo correcto. Además debe realizarse el
mantenimiento periódico previsto.
Unidad central (fig.22)
A) Monitor: muestra las pantallas de trabajo con
los dibujos de los ángulos medidos; en la par-
te inferior aparecen los mandos operativos.
B) Teclado: permite seleccionar los mandos dispo-
nibles e incorporar los datos alfanuméricos.
La tecla ENTER convoca el mando seleccio-
nado mediante las teclas flecha.
La tecla ESC hace retornar el programa al
paso precedente.
C) Ordenador personal: contiene y ejecuta el
programa de alineación vehículos. Contiene
también la electrónica para la gestión del
alineador.
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D) Receptor telemando: orientar el telemando en
esta dirección antes de presionar una tecla.
E) Impresora: permite reproducir sobre papel
el resultado del trabajo realizado.
F) Telemando: unidad de mando a distancia
del alineador.
G) Tarjeta del alineador: tarjeta que habilita el
funcionamiento del alineador. El segundo
conector es utilizado por las tarjetas que
forman parte de los kits de actualización.
H) Conectores cabezales.
I)
Enchufe de alimentación.
Pantalla de trabajo (fig.23)
A) Título (por ej. EJE DELANTERO): indica el
procedimiento en el ámbito del cual se está
operando.
B) Valores medidos en el vehículo.
C) Valores del banco de datos
D) Comparación gráfica entre los valores me-
didos y los valores del banco de datos.
E) Indicación de nivel cabezales (NIVELES).
F) Representación de los ángulos medidos en
el momento.
G) HELP: mando que convoca la ayuda en línea.
H) Barra de iconos: iconos que permiten mover-
se en el programa. Ulteriores informaciones
sobre el icono seleccionado se proporcionan
en la barra de feedback.
I)
Barra de feedback: muestra un mensaje de
ayuda relativo a la función del icono selec-
cionado.
L) Barra nombre vehículo: aparece el nombre
del vehículo seleccionado en el banco de
datos. Durante la selección del vehículo
desde el banco de datos, se indica el mer-
cado seleccionado.
M) Barra de estado: presentación de mensajes
de sistema.
N) Diferencia valores eje: ventana en que
aparece el valor y la referencia de banco de
datos de la diferencia de los valores derecho
e izquierdo del ángulo medido. La ventana
aparece sólo cuando en el banco de datos
está presente un valor de referencia.
O) Zona operativa: sección de la pantalla en la
que se indican las informaciones de trabajo.
Cabezales (Fig. 24)
A) Mando de bloqueo del cabezal en el soporte.
B) Botón que excluye el anclaje de seguridad
del cabezal en el soporte.
C) Conectores para el enlace a la unidad cen-
tral o al otro cabezal; pueden ser utilizados
indistintamente.
Manual de uso EXACT 7000
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