Medición Con Ruedas Alzadas; Alineación De Vehículos Con Suspensiones Multilink - Corghi EXACT 7000 Manual De Uso

MEdiCiÓn COn RUEdAS
ALZAdAS
El procedimiento "Medición con ruedas alzadas"
permite regular el vehículo con dos o las cuatro
ruedas elevadas respecto del terreno.
Operando en esta posición se evita que el peso
del vehículo ejerza presión sobre los reguladores
impidiendo su uso.
En una pantalla de regulación axial (delantera o
trasera) activar el procedimiento seleccionando
; los valores medidos quedan congela-
dos y no pueden variar.
Elevar el vehículo y a continuación seleccionar
, los datos medidos vuelven a quedar
disponibles.
Es posible modificar los datos tal como en un
procedimiento normal de alineación; los valores
visualizados serán iguales a aquéllos obtenidos
con el coche "en el suelo".
Una vez concluida la regulación seleccionar
. Seleccionar
pantalla normal de regulación. Bajar y asentar
el vehículo.
ALinEACiÓn dE VEHíCULOS
COn SUSPEnSiOnES
MULTiLinK
Procedimiento de alineación para automóviles
producidos por el grupo VOLKSwAGEN - AUDI
equipados con suspensiones delanteras MUL-
TILINK (AUDI A4, A6 y A8, Vw PASSAT). Este
procedimiento permite controlar y regular la
"curva de convergencia", esto es, la desviación
del valor de convergencia debida a una extensión
conocida de la suspensión.
Siempre que el alineador disponga de la adecua-
da habilitación el procedimiento es convocado
automáticamente respecto de los vehículos
que lo requieren. El control y la regulación de
la curva de convergencia requieren el uso de un
instrumento específico (véanse los manuales de
servicio de los vehículos).
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para retornar a la
A continuación se ilustrarán sólo las diferencias
respecto del procedimiento estándar que se
refieren a la fase de regulación del vehículo.
1) Medición ángulos de viraje en 10° o 20°.
2) Posición volante.
3) Resumen de los datos.
4) Centrado volante y regulación ángulos de
caída delanteros.
5) Medición eje trasero.
6) Control y regulación "Curva de convergen-
cia".
7) Regulación de convergencia delantera.
8) Medición ángulos de viraje en 10° o 20°.
9) Impresión de los datos medidos.
(2) Posición del volante
Indicar si después de efectuar la medición de
los ángulos en viraje el volante queda en posi-
ción correcta, icono
desviado, icono
El estado del volante aparecerá en el campo
"notas" de la impresión de trabajo.
(4) Centrado volante y regulación
ángulos de caída delanteros
Manteniendo la alineación de las ruedas de-
lanteras y los cabezales nivelados, efectuar la
regulación del volante y de los ángulos de caída
delanteros.
(6) Control y regulación de la curva de
convergencia
Selección S-Point
Disponer el volante en posición de marcha recti-
línea y montar el bloqueador de dirección.
Efectuar el control y la regulación de la curva
de convergencia, icono
el vehículo no mantenga la marcha rectilínea des-
pués de una prominencia o una cuneta, cuando
hayan sido sustituidas piezas de la suspensión,
después de un accidente o cuando lo requiere
expresamente la casa fabricante.
La secuencia de control y regulación de la curva
de convergencia depende del tipo de suspen-
sión instalado en el vehículo. Existen diferencias
para vehículos con chasis ESTÁNDAR, SPORT o
para CAMINOS DISCONTINUOS IRREGULARES.
Aplicar las instrucciones que aparecen en la
pantalla en cuanto a las operaciones a efectuar
y los adaptadores a montar en la herramienta
de control.
Manual de uso EXACT 7000
, o bien si queda
.
, sólo cuando