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NIVEL LIQUIDO RADIADOR
Si el nivel del líquido circuito de refrigeración baja, es necesario añadir utilizando el tapón que se encuentra en el
tanque de expansión a la derecha del puesto de conducción: para descubrirlo hay que quitar la protección negra
encima de la carena (fig. 35). Ejecutar esta operación a frío.
PURGA RADIADOR
¡Atención! Peligro: líquido caliente y bajo presión.
Al fin de permitir una correcta refrigeración del motor, es importante que no haya aire en el circuito de
refrigeración. Antes de todo, verifique que los collares de los manguitos del agua estén bien cerrados y que el
aire externo no pueda entrar en el circuito.
Luego efectúe la purga de la siguiente manera:
1)
¡Atención! Para efectuar esta operación póngase siempre guantes de trabajo.
2)
Arranque el motor y llévelo hasta la temperatura de trabajo (para estar seguro de que la válvula termostática
del motor esté abierta).
3)
Con el motor en régimen mínimo, abra el tanque de rellenado líquido de refrigeración motor.
4)
Desenrosque el tornillo de purga que se encuentra en la parte superior del radiador (fig. 36).
5)
Manteniendo el tornillo abierto, acelere a medio régimen y decelere el motor varias veces hasta cuándo salga
sólo líquido.
6)
Enrosque el tornillo.
7)
Acelere nuevamente algunos minutos.
8)
Desenrosque nuevamente el tornillo de purga y repita las fases 5-6-7 cuatro o cinco veces, hasta cuando
salga sólo líquido.
9)
Finalmente, rellene el tanque hasta el nivel y cierre el tapón.
DISTRIBUIDOR ELECTROIDRÁUILCO
El distribuidor electroidráuilco (fig.16) se compone de tres bloques unidos por medio de tres tirantes con tuercas
(fig.16 ref. A) cuyo apriete es de 3,6 N/m. Si no se respeta el apriete, el distribuidor se bloquea.
MOTORES HIDRÁULICOS
Controle el nivel del combustible en el tanque con los motores fríos (fig. 4). Si necesario, añada aceite hidráulico
OSO 46 (cantidad total: 36 litros, fig. 6, ref.B). Haga periódicamente este control.
¡Atención! Cambie el aceite hidráulico de los motores después de las primeras 500 horas de trabajo y luego cada
1000 horas. Es necesario cambiar el aceite antes de las primeras 500 horas si:
el aceite es de color negro;
-
el aceite es de color blanquecino (el aceite está contaminado con agua);
-
hay residuos de color negro (deterioro parcial del aceite).
-
Para extraer el aceite, destornille el tapón inferior del tanque (fig. 20). Para introducirlo, utilice el tapón superior
(fig. 6, ref.B). Ponga una atención particular a los eventuales residuos que pueden entrar en el circuito y causar
graves problemas a la máquina.
Cuando se cambia el aceite hidráulico, es necesario cambiar también los dos filtros de aceite (fig. 46, ref. B);
ponga atención al grado de filtraje respectivo (10 y 60 micron) y a no invertir los filtros. En el tablero de mandos se
encuentra un testigo conectado con el sensor de obstrucción que indica cuando es necesario cambiar el filtro.
No aumente la presión de la instalación hidráulica tracción ruedas hasta más de los 280 bar, porque la bomba
hidráulica y los motores hidrostáticos en las ruedas podrían dañarse.
Para regular la presión hidráulica de los servicios plato y cesto, se interviene sobre el tornillo con tuerca puesto en
el distribuidor. Esta operación debe ser llevada a cabo por un Centro de Asistencia Autorizado (máx. 230 BAR).
REENVÍOS PLATO DE CORTE 155 cm
Utilice aceite sintético LSX 75 W 90 (API GL4 + GL5; API MT1 y PG2), 1,550 litros; cambie el aceite cada 300
horas. El tapón con el nivel aceite se encuentra sobre los reenvíos.
Si nota derrames, controle y cambie las chapas de retención aceite, para evitar el deterioro de toda la
transmisión.
ACEITE FRENO DE EMERGENCIA Y DE ESTACIONAMIENTO
Verifique cada 50 horas el nivel del aceite de los frenos en la cubeta que se encuentra al lado izquierdo del
puesto de conducción (fig. 40). Si es necesario, añada aceite para frenos DOT4 (cantidad total 0,5 litros). Controle
periódicamente la instalación de los frenos para verificar que no se produzcan derrames.
Si es necesario, haga la purga. Si dispone de la herramienta específica, haga la conexión en correspondencia del
tapón de la cubeta. Si tiene que hacer la purga sin la herramienta específica, siga las instrucciones que se dan a
continuación:
1) Introduzca el aceite en la cubeta.
2) Apriete el pedal del freno de emergencia tres veces (fig. 1 n° 3) y, manteniendo el pedal apretado,
desenrosque de poco los tornillos de purga que se encuentran en las pinzas, para dejar salir el aire.
3) Repita esta operación dos veces, hasta cuando el circuito mantenga la presión con el pedal apretado.
FD22004WD/ Traducción de las instrucciones originales
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