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(> 3. Steuerelektronik mit TDA 3611
Der TDA 3611 ist busgesteuert Uber DATA, CLOCK und ENABLE
und nimmt byteweise Befehle des Gerate-uC's entgegen.
Es gibt einen Stand-by Modus mit dem TDA 3611 mit niedriegem
Stromverbrauch in einen Schlafzustand gebracht werden kann.
Die Schaltung wird mit 14 Volt an Pin 16 versorgt. Daraus wird
intern eine stabilisierte Spannung von 5 Volt erzeugt (STABI).
Start der Laufwerk-Funktion ist das Offnen des Cassettenschalters
H1300 ON/OFF.
Auf Busbefehl steuert der TDA 3611 den Capstanmotor mit den
Ausgang Pin 14, den Servomotor mit den Ausgangen Pin 20 und
Pin 17, fiir Einzug, Ausschub, Wickelantrieb, Kopftragersteuerung
und den Haltemagneten fiir den Kopftrager mit den Ausgangen Pin
13 und Pin 15.
Die Spannung fiir den Servomotor kann mit beiden Polaritaten
angelegt werden. AuBerdem gibt es fiir den Servomotor Hochstrom
- und Niedriegstrombetrieb, Niedriegspannungsbetrieb und den
geregeiten Betrieb fiir konstantes Wickeldrehmoment.
Bei laufendem Servomotor werden im TDA 3611 aus den
Kommutierungsimpulsen auf der Motorieitung mit Hilfe des IMPULS
SHAPER Bandlauf - Kontrollimpulse erzeugt.
Sie werden iber die CLOCK - Leitung vom Gerate - uC fir die
Bandlaufiiberwachung abgefragt.
Fur den Wickelantrieb bei PLAY besitzt der TDA 3611 einen
einstelloaren Stromregier (CURRENT LIMITER).
Mit einem Einstellregler auf der Steuerplatte kann das Aufwickel-
drehmoment im PLAY Modus prazise auf den Sollwert eingestellt
werden.
Aus dem Zusammenspiel der Funktionen:
Position des Schalters SWITCH, Bandlaufimpulse, Uberwachung
der Frequenz, und der daraus abgeleiteten Bussteverung, sowie mit
speziell gesendeten Busbefehlen wird Einzug, PLAY, Autoreverse,
SV, SR, sowie CPS und BLS vom Gerate-uC gesteuert.
Eine Option ist der Filhlerschalter fiir die Bandsorte ME / FE.
3. Control circuitry with TDA 3611
A special integrated circuit was designed to control the SCA
cassette mechanism.
The TDA 3611 is bus-controlled via DATA, CLOCK and ENABLE
and accepts bytewise the commands from the car radio microproc-
essor.
A standby sleep mode can be enabled for the TDA 3611 reducing
the power consumption to a low level.
The circuit is powered with 14 volts at pin 16, which is internally
converted into a stabilised voltage of 5 V (STABI).
The STABI monitoring line makes it possible to monitor over-/
undervolitages and overtemperatures via the car radio microproces-
sor. In such events, the monitoring line switches to zero, while
operating with 5 volts in normal mode.
The mechanism function is started by opening the cassette switch
H1300 ON/OFF.
Upon bus command, the TDA 3611 controls the capstan motor with
output pin 14, the servo-motor with output pins 20 and 17, insertion
and ejection, reel drive, audio head carrier control and holding
magnet with output pins 13 and 15.
The servo-motor can be powered with both polarities and features a
high-current and low-current mode, a low-voltage mode anda
close-loop control mode for a constant reel torque.
When the servo-motor is running, the TDA 3611 generates tape
transport contro! pulses from the commutation pulses on the motor
line with the help of the IMPULSE SHAPER.
The control pulses are inquired via the CLOCK line of the car radio
microprocessor in order to monitor the tape transport.
The TDA 3611 is equipped with an adjustable (CURRENT
LIMITER) for driving the reel in PLAY mode.
Using the control element on the control board it is possible b
precisely adjust the reel torque to the nominal value in PLAYrmode.
The interrelation of the functions:
SWITCH position, tape transport pulses, frequency monitoring , the
resulting bus control and with specially transmitted bus comnzands,
the car radio microprocessor is capable to contro! the followirg
functions: cassette insertion, PLAY, autoreverse, FF, FR, CP& and
BLS.
The sensor switch for the identification of ME / FE tapes is oyt ional.
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