Porsche Home Energy Manager Manual Del Usuario página 404

การเริ ่ ม การติ ด ตั ้ ง เบื ้ อ งต้ น
ตั ว เลื อ ก คํ า บรรยาย
Name
ชื ่ อ อุ ป กรณ์ ไ ฟฟ้ า
Type ตั ้ ง อุ ป กรณ์ EEBus เป็ นค่ า มาตรฐาน
Mains
ข้ อ มู ล จํ า นวนเฟสในสายจ่ า ยไฟของ‐
phases อุ ป กรณ์ EEBus
Assign
เลื อ กตั ว แปลงกระแสไฟที ่ เ ชื ่ อ มต่ อ ‐
current อยู ่ ใ นสายไฟของอุ ป กรณ์ EEBus
sensor to a
phase.
e
เริ ่ ม การเชื ่ อ มต่ อ บนอุ ป กรณ์ ช าร์ จ
–
อุ ป กรณ์ ช าร์ จ Porsche Mobile Charger
Connect: เริ ่ ม การจั บ คู ่ EEBus ใน Web
Application ของอุ ป กรณ์ ช าร์ จ (Connections
e Energy manager) หรื อ ที ่ อ ุ ป กรณ์ ช าร์ จ
(Settings e Energy manager)
– อุ ป กรณ์ ช าร์ จ Porsche Mobile Charger Plus:
เปิ ดการทํ า งานสถานะการชาร์ จ Energy
manager บนอุ ป กรณ์ ช าร์ จ อุ ป กรณ์ ช าร์ จ ‐
พยายามเชื ่ อ มต่ อ กั บ เครื อ ข่ า ย PLC และกั บ
Energy Manager โดยอั ต โนมั ต ิ
e
คุ ณ สามารถดู ข ้ อ มู ล เกี ่ ย วกั บ การเพิ ่ ม Energy
Manager ใน Web Application ของอุ ป กรณ์ ช าร์ จ ‐
ได้ ใ นคํ า แนะนํ า บนเว็ บ ไซต์ ข อง Porsche ตามที ่ อ ยู ่ ‐
ต่ อ ไปนี ้ :
https://tinyurl.com/porsche-e-help
ข้ อ มู ล
โปรดระวั ง การปรั บ เฟสในช่ อ งเสี ย บที ่ เ ชื ่ อ มต่ อ อุ ป กรณ์ ‐
ชาร์ จ
402
ตั ว อย่ า ง:
อุ ป กรณ์ EEBus จะต้ อ งเชื ่ อ มต่ อ กั บ ช่ อ งเสี ย บแบบปรั บ เฟส
ซึ ่ ง ไม่ ใ ช้ เ ฟส 1 ตามปกติ แ ต่ จ ะใช้ เ ฟส 2 หรื อ มั ล ติ เ ฟส และ‐
ไม่ เ ริ ่ ม ด้ ว ยเฟส 1 แต่ จ ะเริ ่ ม ด้ ว ยเฟส 2
ตั ว แปลงกระแสไฟที ่ ก ํ า หนดให้ เ ฟส 2 ถู ก เลื อ กเป็ นตั ว ‐
แปลงกระแสไฟของเฟส ดั ง นั ้ น ตั ว แปลงกระแสไฟจึ ง ถู ก ‐
กํ า หนดให้ ส ายที ่ ต ่ อ ไปยั ง อุ ป กรณ์ EEBus
คํ า แนะนํ า : ห้ า มใช้ ง านฟั ง ก์ ช ั น Optimised charging โดย‐
ไม่ ม ี ก ารจั บ คู ่ EEBus ทั ้ ง สองด้ า นกั บ อุ ป กรณ์ ช าร์ จ เช่ น
Porsche Mobile Charger Connect โดยคุ ณ สามารถดู ‐
การจั บ คู ่ ท ี ่ ส ํ า เร็ จ ได้ จ ากสั ญ ลั ก ษณ์ Energy manager
connected (ไอคอนบ้ า น) ที ่ ป รากฏขึ ้ น ในแถบสถานะ‐
ของอุ ป กรณ์ ช าร์ จ
ข้ อ มู ล
การลดลงที ล ะเฟส
รถยนต์ Porsche ที ่ ส ่ ง มอบมาพร้ อ มกั บ Energy Manager
จะสามารถดํ า เนิ น การบั ง คั บ กระแสไฟชาร์ จ แบบเฟสเดี ่ ย ว‐
ได้ ดั ง นั ้ น จึ ง ควรกํ า หนดค่ า อุ ป กรณ์ ช าร์ จ ในเฟสที ่ ถ ู ก ต้ อ ง‐
เสมอ มิ ฉ ะนั ้ น กระบวนการชาร์ จ จะถู ก ควบคุ ม ในเฟสที ่ ไ ม่ ‐
ถู ก ต้ อ ง
ข้ อ มู ล
การป้ องกั น การโอเวอร์ โ หลดจะป้ องกั น ฟิ วส์ ท ี ่ อ ยู ่ ใ นสาย‐
ไฟที ่ ม ี ต ั ว แปลงกระแสไฟที ่ ก ํ า หนดค่ า สํ า หรั บ อุ ป กรณ์
EEBus ติ ด ตั ้ ง อยู ่ แ ละฟิ วส์ ห ลั ก เสมอ
หากสถานที ่ ใ ช้ ง านไม่ ม ี ต ั ว แปลงกระแสไฟเสริ ม คุ ณ ‐
สามารถใช้ ต ั ว แปลงกระแสไฟของจุ ด ต่ อ ภายในบ้ า น‐
สํ า หรั บ การวั ด อุ ป กรณ์ EEbus ได้
ตั ว แปลงกระแสไฟเสริ ม มี จ ํ า หน่ า ยเป็ นอุ ป กรณ์ เ สริ ม ที ่ ‐
ตั ว แทน Porsche ของคุ ณ
11. การเปลี ่ ย นการตั ้ ง ค่ า อั ต ราค่ า ธรรมเนี ย ม
ในส่ ว นนี ้ คุ ณ สามารถระบุ ข ้ อ มู ล เกี ่ ย วกั บ ความแตกต่ า ง‐
ของเวลาในค่ า ไฟ โดยต้ อ งสอดคล้ อ งกั บ อั ต ราค่ า ‐
ธรรมเนี ย ม
e
เลื อ กว่ า จะเปลี ่ ย นแปลงอั ต ราค่ า ธรรมเนี ย มภายใน‐
ระยะเวลาที ่ ก ํ า หนดหรื อ ไม่
�� คุ ณ สามารถใส่ ข ้ อ มู ล เพิ ่ ม เติ ม ได้ โ ดยขึ ้ น อยู ่ ก ั บ การตั ้ ง ‐
ค่ า ที ่ เ ลื อ ก
ตั ว เลื อ ก คํ า บรรยาย
อั ต ราคงที ่ ค่ า ไฟไม่ เ ปลี ่ ย นแปลงตามช่ ว ง‐
เวลา
e
ราคาต่ อ kWh: ระบุ ค ่ า ไฟที ่ ‐
ตกลงไว้ ต ่ อ ชั ่ ว โมงกิ โ ลวั ต ต์
อั ต ราแปรผั น ค่ า ไฟเปลี ่ ย นแปลงตามช่ ว งเวลา
e
เลื อ กความแปรผั น นี ้ (ตาม‐
ฤดู วั น ในสั ป ดาห์ หรื อ ช่ ว ง‐
เวลาของวั น ) โดยกด Yes
และกํ า หนดช่ ว งเวลาและ‐
ค่ า ไฟต่ อ ชั ่ ว โมงกิ โ ลวั ต ต์
e
หากจํ า เป็ น ให้ ส ร้ า งและ‐
กํ า หนดช่ ว งเวลาเพิ ่ ม เติ ม
e
Feed-in
ป้ อนค่ า รั บ ซื ้ อ ไฟฟ้ าหากมี ‐
remuneration
การป้ อนไฟฟ้ าเข้ า สู ่ โ ครง‐
ข่ า ยไฟฟ้ า
12. Optimised charging
การป้ องกั น การโอเวอร์ โ หลด
ตั ว แปลงกระแสไฟที ่ ม ี จ ะส่ ง ข้ อ มู ล เกี ่ ย วกั บ กระแสไฟฟ้ าให้ ‐
กั บ Energy Manager ซึ ่ ง ทํ า ให้ ส ามารถปกป้ องฟิ วส์ ข อง‐
การติ ด ตั ้ ง ภายในบ้ า นไม่ ใ ห้ เ กิ ด การโอเวอร์ โ หลด ตั ว แปลง‐