Siemens SIMOTICS S-1FT2 Manual De Configuración página 98

Configuración
6.4 Resistencias de freno (función Frenado por cortocircuito del inducido)
6.4 Resistencias de freno (función Frenado por cortocircuito del
inducido)
6.4.1 Descripción del funcionamiento de la resistencia de freno
Descripción
El motor no puede frenarse eléctricamente si sucede lo siguiente en los convertidores:
• Se superan los valores de tensión admisibles del circuito intermedio.
• Falla la electrónica.
En este caso, solo se puede lograr la parada natural del motor con un cortocircuito del
inducido.
El frenado por cortocircuito del inducido puede activarse internamente, a través del Motor
Module, o externamente, a través de un circuito de contactores con resistencias de freno.
En la zona de desplazamiento del eje de avance, el frenado por cortocircuito del inducido se
debe disparar, a más tardar, con los fines de carrera.
ATENCIÓN
Daños en el accionamiento al final de la zona de desplazamiento
Para evitar daños mecánicos, se tienen que montar amortiguadores mecánicos al final de la
zona de desplazamiento absoluta.
ATENCIÓN
Destrucción del convertidor por conmutación errónea del contactor de cortocircuito del
inducido
Si la conmutación del contactor de cortocircuito del inducido se realiza de manera incorrecta,
los contactos del contactor podrían quemarse y el convertidor podría destruirse.
• Programe el convertidor de manera que la supresión de impulsos se active y se ejecute antes
En servomotores con freno de mantenimiento integrado, es posible generar un par de
frenado adicional con el freno de mantenimiento.
Nota
El freno de mantenimiento no es un freno de servicio para detener el motor en rotación. Se
admite un servicio de parada de emergencia limitado.
Encontrará más información al respecto en el capítulo "Freno de mantenimiento (Página 72)".
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de que se conecte o desconecte un contactor de cortocircuito del inducido.
Motores síncronos 1FT2 para SINAMICS S120
Manual de configuración, 09/2023, A5E50645584E AD