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7 - TABLERO DE LOS INTERRUPTORES
A - LINTERNAS Y LUCES DE CRUCE
B - FARO DE TRABAJO TRASERO
C - OPCIÓN LUZ GIRATORIA
D - OPCIÓN LIMPIAPARABRISAS DELANTERO
E - OPCIÓN LIMPIAPARABRISAS TRASEREO
F - OPCIÓN VENTILADOR DE CALEFACCIÓN
G - LUCES DE EMERGENCIA
Este interruptor permite encender los intermitentes - derecho e izquierdo - al mismo tiempo sin tener que poner el contacto. El
testigo luminoso indica que está funcionando.
8 - CONMUTADOR DE LUCES DE CARRETERA, BOCINA E INTERMITENTES
El conmutador controla la señalización visual y acústica.
A - Las luces están apagadas, los intermitentes no funcionan.
B - Los intermitentes derechos funcionan.
C - Los intermitentes izquierdos funcionan.
D - Las luces de carretera se encienden si las luces de cruce están encendidas.
E - Luces de llamada.
Cuando se presiona la extremidad del conmutador, la bocina suena.
9 - CONTACTOR DE LLAVE
El presente contactor tiene 5 posiciones:
P - Contacto desconectado posición aparcamiento.
O - Desconexión contacto eléctrico y parada del motor térmico.
I - Contacto eléctrico y precalentamiento.
II - Contacto eléctrico.
III - Arranque y retorno en posición I cuando se suelta la llave.
10 - FUSIBLES
- Quitar la tapa para tener acceso a los fusibles F1 a F16.
F1 - Contacto de stop (15A).
F2 - OPCIÓN Limpiaparabrisas delantero (10A).
F3 - Luces de carretera (15A).
F4 - Luces de cruce (15A).
F5 - Electroválvula parada motor (7,5A).
F6 - OPCIÓN Ventilador de calefacción (10A).
F7 - Precalentamiento motor térmico (20A).
- Alternador (20A).
F8 - Linternas (7,5A).
- Iluminación tablero de instrumentos de control (7,5A).
F9 - Relé de arranque (3A).
F10 - Faro de trabajo trasero (10A).
F11 - Tablero de instrumentos de control (5A).
F12 - Alimentación luces de emergencia (10A).
- (+) permanente (10A).
- OPCIÓN Luz giratoria (10A).
F13 - Limpiaparabrisas trasero (10A).
F14 - Intermitentes (10A).
F15 - Bocina (10A).
- Luces de llamada (10A).
F16 - Inversor de marcha (10A).
- Avisador acústico de marcha atrás (10A).
- Luces de retroceso (10A).
NOTA: Cambiar siempre un fusible gastado por un fusible nuevo de misma calidad y capacidad. No utilizar nunca un fusible reparado.
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