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• También puede situar el control de tempe-
ratura en la posición de calor máximo, el
control del modo en suelo y el control del
ventilador en velocidad alta. Esto permite
que el núcleo del calefactor complemente
al radiador y contribuya a eliminar el calor
del sistema de refrigeración del motor.
ADVERTENCIA
Usted u otras personas podrían sufrir que-
maduras de gravedad a consecuencia del
refrigerante del motor caliente (anticonge-
lante) o el vapor desprendido del radiador.
En caso de que vea u oiga vapor proce-
dente de debajo del capó, no lo abra hasta
que el radiador haya tenido tiempo de
enfriarse. Nunca intente abrir el tapón de
presión del sistema de refrigeración con el
radiador o la botella de refrigerante ca-
liente.
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ANULACIÓN DEL
SELECTOR DE MARCHAS
Ubicación de anulación del selector de
marchas
Si se produce una avería y el selector de
marchas no se puede sacar de la posición
PARK (Estacionamiento), se puede utilizar el
procedimiento siguiente para mover tempo-
ralmente el selector de marchas:
1. Apague el motor.
2. Aplique firmemente el freno de estacion-
amiento.
3. Con un destornillador pequeño o una he-
rramienta similar, retire la tapa de acceso
para la anulación del selector de marchas
(situada a la derecha del selector de
marchas).
4. Gire el encendido a la posición ON/RUN
(Encendido/Marcha) o ACC (Accesorio),
pero no arranque el motor.
5. Pise el pedal de freno y mantenga una
presión firme sobre el mismo.
6. Inserte un destornillador o una herra-
mienta pequeña similar en el orificio de
acceso, y empuje y retenga hacia abajo la
palanca de desbloqueo de anulación.
7. Mueva el selector de marchas a la posi-
ción de NEUTRAL (Punto muerto).
8. El vehículo podrá entonces ponerse en
marcha en NEUTRAL (Punto muerto).
9. Vuelva a instalar la cubierta de acceso
para la anulación del selector de marchas.
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