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Conducción y manejo
Mantenga pisado el pedal del freno
mientras sea necesario frenar a
fondo. La máxima fuerza de frenada
se reduce automáticamente al soltar
el pedal del freno.
Asistente de arranque en
pendientes
El sistema ayuda a evitar un movi‐
miento indeseado al iniciar la marcha
en pendientes.
Al soltar el pedal del freno después de
parar en una pendiente, los frenos
permanecen aplicados durante 2 s
más. Los frenos se liberan automáti‐
camente tan pronto como el vehículo
comienza a acelerar.
Salir del vehículo 3 198.
Frenada regenerativa
9 Advertencia
En caso de temperaturas extre‐
mas o si la batería de alta tensión
está cargada casi por completo, la
fuerza del freno motor podría
quedar temporalmente reducida.
Si la fuerza de frenada no es sufi‐
ciente, el conductor debe estar
preparado para utilizar el pedal de
freno.
9 Advertencia
Dependiendo de la fuerza del
freno motor, se iluminarán las
luces de frenado.
El frenado regenerativo genera ener‐
gía eléctrica que resulta del frenado
del motor para cargar la batería de
alta tensión.
Unidad de accionamiento eléctrico
3 204.
Sistemas de control de
la conducción
Control electrónico de
estabilidad y sistema de
control de tracción
El control electrónico de estabilidad
(ESC) mejora la estabilidad de
marcha en caso necesario, con inde‐
pendencia del tipo de calzada y del
agarre de los neumáticos.
En cuanto el vehículo comienza a
derrapar (subvirajes / sobrevirajes),
se reduce la potencia del motor y se
frenan las ruedas individualmente.
El ESC funciona en combinación con
el sistema de control de tracción (TC).
Evita que patinen las ruedas motoras.
El control de tracción es un compo‐
nente del ESC.
El control de tracción mejora la esta‐
bilidad de marcha en caso necesario,
con independencia del tipo de
calzada y del agarre de los neumáti‐
cos, evitando que patinen las ruedas
motoras.
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