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ADVERTENCIA
Para reducir el riesgo de lesión corporal grave, siempre
seguir las instrucciones de la Advertencia del Procedi-
miento de descompresión en la página 4 antes de
reparar el pulverizador.
Verificar todo lo que aparece en el cuadro antes de desmontar el pulverizador (Continuación en la página 21).
PROBLEMA
El motor/equipo no arranca
El motor no "detona"
El motor funciona pero la base de
bomba no
El motor arranca pero se apaga
rápidamente
La salida de la base de bomba es baja
en la carrera ascendente
en la carrera ascendente
20
308–388
Localización de averías
CAUSA
El interruptor del motor no está encendido
No hay combustible
Nivel del aceite del motor bajo
Cable de la bujía desconectado o bujía
deteriorada
Agua congelada en el control de presión
Filtración de aceite en la cámara de combustión
Conmutador del control de presión en "OFF"
(apagado)
Valor de presión demasiado bajo
Filtro de salida de la bomba de desplazamiento
sucio
Boquilla o filtro de boquilla obstruido
Vástago de la bomba de desplazamiento
agarrotado por pintura seca
Varilla
de
acoplamiento
deteriorada
Cárter de transmisión desgastado o deteriorado
La energía eléctrica no está energizando el
campo
Embrague desgastado o deteriorado
Conjunto piñón desgastado o deteriorado
El nivel de aceite está por debajo del sensor de
aceite
El filtro de la entrada de la bomba está obstruido
La válvula de retención de bola del pistón no
está asentada
Las
empaquetaduras
desgastadas o deterioradas
La empaquetadura de la camisa en la base de
bomba está desgastada o deteriorada
SOLUCIÓN
Encender el interruptor del motor.
Llenar el depósito de combustible.
Intentar arrancar el motor. Si se enciende la luz de la
parte posterior del motor, completar el nivel de aceite.
Conectar el cable en la parte superior del motor o
cambiar la bujía.
Devolver el control de presión a un agente Graco
autorizado para su reparación.
Retirar la bujía. Tirar de la cuerda del arrancador 3 ó 4
veces. Limpiar y cambiar la bujía. Tratar de arrancar.
Mantener el equipo en posición vertical para evitar la
filtración de aceite.
Encender el conmutador del control de presión.
Aumentar la presión.
Limpiar el filtro.
Limpiar la boquilla o el filtro de boquilla.
Efectuar el servicio a la bomba. Véase la página 28.
desgastada
o
Remplazar la varilla de acoplamiento. Véase la página
30.
Reemplazar el cárter de transmisión. Véase la página
31.
Verificar las conexiones del cableado. Véase la
página 32.
Con el conmutador de control de presión en "ON"
(encendido) y la presión en MAXIMUM (Máximo),
utilizar una luz de prueba para controlar la continuidad
entre los alambres negro y blanco de control de presión.
Hacer que un agente Graco autorizado revise el control
de presión.
Efectuar un servicio al embrague. Véase la página 30
Efectuar un servicio al conjunto piñón. Véase la
página 28.
Añadir aceite.
Limpiar el filtro.
Efectuar un servicio a la válvula de retención de bola del
pistón. Véase la página 22 .
del
pistón
están
Cambiar la guarniciones. Véase la página 22.
Cambiar la empaquetadura de la camisa. Véase la
página 22.
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