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5.8 Frenado
Existen varias posibilidades de frenado:
-
mediante unidad de frenado interna
-
mediante entrada de corriente continua en el motor desde el convertidor (frenado en CC).
Las dos posibilidades presentan estas diferencias fundamentales:
-
Con una unidad de frenado es posible obtener un frenado intermedio (por ejemplo, de 1000 a 800 giros/
min) mientras que el frenado en CC puede utilizarse sólo para cerrar el motor próximo a la velocidad cero.
-
La energía que se encuentra en el accionamiento se transforma en calor en los dos casos: con la utiliza-
ción de una unidad de frenado se disipa una resistencia externa, mientras que para el frenado en CC se
transforma en calor en los devanados del motor (con el posterior calentamiento del motor).
5.8.1. Unidad de frenado
Los motores asíncronos regulados en frecuencia, durante el funcionamiento hipersíncrono o regenerativo,
se comportan como generadores, recuperando energía que fluye a través del puente convertidor, en el
circuito intermedio, como corriente continua. Esto provoca un aumento de la tensión del circuito interme-
dio. Para impedir que la tensión alcance valores no permitidos se utilizan las unidades de frenado (BU).
Al alcanzar un determinado valor de tensión, éstas insertan una resistencia de frenado en paralelo en
los condensadores del circuito intermedio. La energía recuperada se disipa con el calor de la resistencia
(R
). Por eso se pueden ejecutar tiempos de deceleración muy breves y un funcionamiento limitado en
BR
los cuatro cuadrantes.
Todos los modelos del convertidor, disponen en la configuración estándar de una unidad de frenado interna.
La resistencia de frenado es opcional y siempre debe instalarse externamente.
¡Nota!
Si los bornes del circuito intermedio (C-D) están conectados con dispositivos externos, la protección debe hacerse con fusibles
extrarápidos! Consulte las instrucciones de instalación correspondientes.
Las resistencias de frenado pueden estar expuestas a sobrecargas no previstas que comporten averías.
Es absolutamente necesario proteger las resistencias mediante la utilización de dispositivos de protección térmica. Estos
¡
Advertencia
!
dispositivos no deben interrumpir el circuito en el que están insertadas las resistencias, pero su contacto auxiliar debe inter-
rumpir la alimentación de la parte de potencia del convertidor.
En el caso de que la resistencia admita un contacto de protección, éste se deberá utilizar junto con el del dispositivo de pro-
tección térmica.
El umbral de intervención (BU-ON) de la unidad de frenado interna V
de alimentación del convertidor es BU-ON = 780 V
ADV80 • Manual de instrucciones
_
R
BR
U
ZK
BU
Figura 5.8.1: Funcionamiento con unidad de frenado (esquema inicial)
M
3
para todos los valores de la tensión
BR
, BU-OFF = 770 V
.
CC
CC
E
45
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