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Funciones
S.400 Boost manual [%] (Boost manual) (relacionado con P.120)
La impedancia de resistencia de los devanados del motor provoca una caída de tensión en el interior del mo-
tor, que tiene como consecuencia una reducción de par a baja velocidad.
Al efecto, la compensación se obtiene incrementando la tensión de salida.
Los ajustes son porcentuales del parámetro Max tens salida (S.100).
¡ Nota !
Cuando está seleccionada la curva V/f personalizada (P.060 = 0): el parámetro P.064 representa el punto de reentrada
de la tensión de salida, en la característica lineal de la relación V/f (consulte la figura 7.3.3).
S.401 Habil Auto boost (Activación del boost automático) (relacionado con P.122)
Si activa el cálculo del boost automático, el convertidor optimizará el perfil de la relación V/f, para obtener un
nivel de flujo constante al interior del motor para todo el intervalo de velocidad de funcionamiento. Esta oper-
ación permitirá una mayor disponibilidad de par a baja velocidad, aumentando, como consecuencia, el par en
arranque del convertidor.
El convertidor utiliza la resistencia del estátor del motor conectado (ya sea el valor ajustado en el parámetro
S.153 o el valor medido mediante el procedimiento de autotuning con S.900) y la corriente medida en salida,
para calcular el boost de tensión necesario para el perfil V/f.
¡ Nota !
Las prestaciones que se pueden obtener con el boost automático dependen de los parámetros del motor. Por lo tanto,
para obtener las mejores prestaciones, los datos de la placa del motor se deberán ajustar correctamente y la resisten-
cia del estátor se deberá calcular mediante el procedimiento de autotuning.
¡ Nota !
El boost automático se deberá desactivar cuando varios motores estén conectados en la salida del mismo convertidor.
En algunas aplicaciones, para obtener un mayor par en arranque, es posible que deba aplicar más corriente
al motor. En estos casos, el boost manual (ajustable mediante S.400) se puede utilizar junto con el boost
automático. El boost resultante será la suma de los valores de los dos parámetros.
S.450 Compensac desliz (Compensación de deslizamiento) (relacionado con P.100)
Cuando el motor asíncrono está cargado, la velocidad mecánica del eje motor varía en función del deslizami-
ento eléctrico, que influye en la generación del par. Para mantener constante la velocidad en el eje motor, se
puede utilizar la función de compensación de deslizamiento. La compensación se realiza variando la frecuen-
cia de salida del convertidor en función de su corriente de salida y de los parámetros del motor. Por lo tanto,
para obtener el mejor efecto, los datos de la placa del motor se tienen que ajustar correctamente y el valor
correcto de la resistencia estatórica(S.153) se debe ajustar o medir con la función de autocalibración(S.901).
La calibración de la función de compensación del deslizamiento se define a través del ajuste del parámetro
S.450. Si el parámetro S.450 = 0.0 (por defecto), la compensación de deslizamiento asume el valor nominal,
calculado a partir de los valores de los datos de la placa del motor.
¡ Nota !
Cuando se utiliza la compensación de deslizamiento, se recomienda establecer el límite de la frecuencia máxima de sali-
da del convertidor (P.080) a un valor superior al 100% (por defecto). En caso contrario, no se producirá compensación de
ADV80 • Manual de instrucciones
V
S.100
S.400
P .064
Figura 7.3.3: Boost de tensión manual
F
S.101
S.201
(n)
99
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