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SISTEMA DE CONTROL
ELECTRÓNICO
ADVERTENCIA
• Los motores de la serie de riel común
3/4JH utilizan un sistema de riel
común de alta presión.
• El combustible se inyecta a una
presión extremadamente alta.
• Nunca desmonte las piezas del
sistema de combustible.
• No respetar estas precauciones
puede provocar lesiones graves o
muerte.
• Si se produce un fallo en el
funcionamiento, póngase en contacto
con su distribuidor o proveedor
YANMAR más cercano.
• No utilice nunca la ECU para otros
propósitos que no sean aquellos para
los que fue diseñada o en cualquier
modo que no sea el especificado por
YANMAR. Hacerlo podría resultar en
la violación de las regulaciones de
control de emisiones y se anulará la
garantía del producto.
• Asegúrese de utilizar la ECU junto
con los motores cuyos modelos o
números de serie son especificados
por YANMAR. Otras combinaciones
de ECU/motor diferentes a las
especificadas invalidarán la garantía
del motor.
Manual de instrucciones de la Serie JH
DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO
ADVERTENCIA
• Sustituir el inyector de combustible
involucra reescribir los datos de
inyección de combustible en la ECU.
Asegúrese de consultar con su
distribuidor YANMAR local antes de
reemplazar el inyector de
combustible. No reescribir los datos
de inyección de combustible antes de
sustituir el inyector de combustible
invalidará la garantía del motor.
• El uso incorrecto o inadecuado de la
ECU podría resultar en muerte o
lesiones serias debido al abrupto e
inesperado incremento de la
velocidad del motor.
• Sustituir la ECU involucra migrar los
datos de inyección de combustible en
la ECU existente a la nueva unidad.
Asegúrese de consultar con su
distribuidor YANMAR local antes de
reemplazar la ECU. No migrar los
datos de inyección de combustible
antes de sustituir la ECU invalidará la
garantía del motor.
AVISO
• No enchufe ni desenchufe el cable de la
ECU por un periodo de al menos 6
segundos después de que la unidad ha
sido activada o desactivada.
• No toque las clavijas del conector de la
ECU con las manos descubiertas.
Hacerlo podría provocar la corrosión de
las clavijas del conector y/o daños en los
circuitos internos de la ECU debido a la
electricidad estática.
• No fuerce una sonda de medición en el
acoplador hembra.
Hacerlo podría ocasionar fallos de
contacto en las clavijas del conector,
resultando en un mal funcionamiento de
la ECU.
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