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OPCIONES AVANZADAS DE LA APLICACIÓN
Funcionamiento con motores de imán permanente
Parámetros específicos del motor de imán permanente
Ingrese los parámetros del motor exclusivos a la instalación:
•
M M é é t t c c o o n n t t r r o o l l [ [ M M o o t t o o r r – – 0 0 5 5 ] ] : : Debe ser control vectorial 2 2 _ _ S S i i n n s s e e n n s s o o r r .
•
T T i i p p o o m m o o t t o o r r [ [ M M o o t t o o r r – – 0 0 6 6 ] ] : : Ajuste a 1 1 _ _ I I P P - - I I P P S S o 2 2 _ _ I I P P - - I I P P I I .
•
P P o o l l o o s s [ [ M M o o t t o o r r – – 0 0 7 7 ] ] : : Ajuste el número de polos del motor. (Polos = Frec bas × 120 / RPM).
•
I I n n e e r r c c i i a a I I P P [ [ M M o o t t o o r r – – 0 0 8 8 ] ] : : Si se desconoce el valor, utilice el calculado por el variador.
Parámetros específicos del motor
Parámetros característicos del motor de entrada. Si se desconoce algún parámetro característico del mo-
tor, además de Á Á n n g g u u l l o o P P G G I I P P [ [ M M o o t t o o r r - - 1 1 2 2 ] ] , se requiere un autoajuste para medir estos valores.
NOTA: Si se desconoce alguno de los siguientes datos, déjelo en blanco.
•
R R
I I P P [ [ M M o o t t o o r r - - 0 0 9 9 ] ] : : Resistencia del estator del motor.
s s
•
L L
I I P P [ [ M M o o t t o o r r - - 1 1 0 0 ] ] : : Eje D de inductancia del motor.
d d
•
L L
I I P P [ [ M M o o t t o o r r - - 1 1 1 1 ] ] : : Eje Q de inductancia del motor.
q q
•
Á Á n n g g u u l l o o P P G G I I P P [ [ M M o o t t o o r r - - 1 1 2 2 ] ] : : Ángulo de compensación del motor.
•
C C o o e e f f i i c c K K
[ [ M M o o t t o o r r - - 1 1 3 3 ] ] : : Coeficiente de control del motor.
e e
Parámetros característicos del autoajuste
1. Si hay un filtro senoidal conectado a la salida del variador, desconecte los condensadores o retire el
filtro senoidal entre el variador y el cable del motor para que el cable del motor quede conectado di-
rectamente al variador. Cerciórese de que la fuente de alimentación del variador esté desconectada
antes de cambiar el cableado.
2. Ajuste A A j j a a u u t t o o m m o o t t o o r r [ [ M M o o t t o o r r - - 0 0 0 0 ] ] a 3 3 _ _ M M I I P P c c / / r r o o t t a a c c o 4 4 _ _ M M I I P P s s / / r r o o t t a a c c . Si hay una carga en el mo-
tor y no se puede eliminar, se debe seleccionar la opción "sin rotación". Retire la carga del motor pa-
ra utilizar la opción "con rotación".
a. Un autoajuste "sin rotación" emitirá una alta frecuencia de salida en el motor para calcular los
valores de la impedancia del motor pero no el Coefic Ke.
b. Un autoajuste "con rotación" hará lo mismo que el autoajuste "sin rotación" y, luego, girará el
rotor del motor para calcular el Coefic Ke (Vphase, rms/krpm).
3. Inicie el autoajuste con un comando de arranque.
4. Una vez completado el autoajuste, el variador rellenará los parámetros característicos del motor IP.
5. Si se utiliza un filtro senoidal, vuelva a conectar el filtro entre el variador y el cable del motor.
Ajuste de control del motor: alineación de CC
Parámetros
Nombre de la
pantalla
Motor-24
Corriente I/F
Motor-39
Corr P CC-Tun
Motor-40
Corr I CC-Tun
El proceso de alineación de CC no suele necesitar ajustes. Sin embargo, si el motor no se alinea correcta-
mente, el usuario puede detectar cargas de corriente altas e inesperadas o un sonido inusual de baja fre-
cuencia. Esto puede ocurrir cuando los conectores del motor son muy extensos (> 3000 pies) o cuando
una carga elevada impide el movimiento del motor. En este caso, comience por aumentar el valor de C C o o - -
r r r r i i e e n n t t e e I I / / F F [ [ M M o o t t o o r r - - 2 2 4 4 ] ] , y luego de C C o o r r r r P P C C C C - - T T u u n n [ [ M M o o t t o o r r - - 3 3 9 9 ] ] si es necesario.
108
Descripción
Porcentaje de la corriente nominal del motor [ [ S S E E T T - - 0 0 3 3 ] ] utilizado para regular la corriente de salida
durante la alineación de CC del motor IP.
Valor de ganancia proporcional que regula la corriente CC durante la alineación de CC del motor IP
Ganancia integral que regula la corriente CC durante la alineación del motor IP
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